一百一十七艘船，二百三十四個瞭望兵，出差錯是不可能的，永遠也不可能的，除非二百三十四個瞭望兵全部腦袋短路。
這個時代并沒有航速表，船上所有的設備都很簡陋，甚至連個壓力表都沒有，只能用簡陋的設備。
對于測繪部門來說，這也是個巨大的挑戰，好在之前的幾年，他們已經在習慣這種情況了，并且完成了從朝鮮開始，沿著海岸線一路開到安南，沿途不斷的修改，做出了最終的航線圖。
而他們繪圖的方式也很簡單，一份草圖，一份修改圖，一份最終版本的航行圖。
草圖上標注了船只的類型，當下的速度，速度是多少沒人知道，但船只類型，加上簡陋的設備提供的艙內壓力數據，這個就是他們的航速標準。
因為大量的工業化，大量的統一化標準，帶來了這個方便之舉，他們只需要按照當前的情況，繪制出海圖，不同的船只，都可以根據這份海圖來計算出適合自己情況的海圖。
比如說軍艦，全速開動起來的話，他們的速度是運輸船的兩倍，這個時候他們只需要將航線圖上的數據乘以二，這就是他們的航線圖。
航線圖沒有一份是固定不動的，每一艘船都要根據自身的情況來進行更改，從而確定自己的方位，確定自己是否偏航，并及時作出修改。
而另一個，則是根據指北針，以及距離大陸架的位置，來確定自己在這條航線上的位置。
測繪部門并不需要操心該怎么走，這不是他們應該負責的事情，他們的工作，就是將艦隊航行的軌跡給畫下來，并且標注上重要節點。
例如說什么時候，在哪里進行的轉向，指北針上的刻度是多少，每隔一個時辰都要標記一次。
草稿紙已經用掉了四千多張，修改圖紙同樣用了四千多張，最終的航線版本，小圖用了三百五十張，每張小圖上標注了二十里地的詳細路線，哪怕這個路線并沒有什么變化，也沒什么需要注意的地方，但也依舊按照二十里一張的要求去制作的。
一百里標準的海圖，就是將五張海圖繪制到一張圖紙上，畫了七十張，這份海圖用于三個時辰修正圖，每隔三個時辰就要對照一下這張圖，對照著上面的參數確定自己的位置。
再然后就是三百里標準的海圖，這個是個更大范圍的參考，每天起航或者停航的時候看一下，對照一下就可以了。這個基本就是一天的標準航程距離。
后面還有一張總海圖，這個是將整個海圖繪制到一張圖紙上，詳細的數據并不多，只是能讓人看出大約在哪里航線發生了巨大的變化，這就是個參考，對具體的航行而言沒什么用處。
三個繪制組，進行著同樣的繪制工作，并且對每一張海圖都進行了詳細的記載，夜間停航之后，三個繪制組碰頭討論今天的繪制工作，如果結果是一樣的，皆大歡喜，大家可以早點洗洗睡覺，如果結果不一樣，那就需要進行更嚴謹的討論了，必須要找出誰是對的，誰是錯的，這不是較真，海圖錯了，對于未來的航行將會是巨大的威脅，甚至有可能讓過往船只觸礁沉沒。
而對于他們這種長途航行的船只來說，每一艘船上，都裝載著價值連城的東西，哪怕這件東西本身不值錢，可經過了這么遠的距離，他也是非常值錢的。
所以，這份海圖上的詳細信息，分別標注了的位置，船用指北針精細到刻度的數據，以及航向轉變的具體時間。
什么？你說海上不容易得知具體的時間？
好吧，這根本不是問題，海上航行也并不需要具體的時間，他們只需要記載下來，走完這張海圖上的航線，用了多久就可以了。