而在指揮艙內，有兩個沙漏，一大一小，一個是一刻鐘的，一個是一個時辰的，上面都標注有詳細的參數，每一個都有十條相等的線，一刻鐘是半個小時，十條線，也就意味著他的精確度已經到了三分鐘，上下誤差三分鐘，只要不是觸礁，這個誤差對于航行來說是沒什么大問題的。
雖然實際上用處可能也不大，但海圖一定要制作的精細，以防萬一，說不定什么時候就能用上了。
到了下午，前去探路的軍艦回來了，他們是直接脫離艦隊，朝著正東偏北一點的方位走的，而這期間艦隊的速度也降了一半，他們要節約燃煤，避免繞路，不然的話，他們就不得不找個地方靠岸，然后去尋找燃煤。
事實證明，余集的建議是正確的，他們的確應該轉向了。
于是，艦隊開始轉向，順著軍艦返程的航線繼續前行，與此同時，他們的任務又多了一個，夜間停航的時候，他們需要與軍艦上的航海兵進行溝通，確定他們探路的航線數據，并以這個數據作為最終數據。
而在此之前，軍艦脫離艦隊的位置，三個繪制組也進行了標記。
盡管確定了要用軍艦的航線，但這個時候繪制組依舊沒有懈怠，他們依舊要完成一整天的繪制任務，哪怕這是一條將要廢棄的航線，他們也要繪制出來，以防萬一，這就是個備胎。
日出日落，潮起潮落，天空有時晴朗，有時烏云密布，有時狂風暴雨，但這都沒有影響到整支船隊。
因為是沿著大陸架走的，加上是第一次航行，所以速度并不快，每天起航的時間相對早一些，但停航的時間也很早，按照正常航行可以走一天的路程，船隊也只走了大約八九成的距離，然后就開始停航，派遣小一些的船朝著島嶼過去，尋找適合停靠避風的地方。
有些地方更適合一些，有些地方則根本無法停靠，于是第二天的時候，他們只能將速度放的更慢，沿途去尋找適合停靠的島嶼，然后進行標記。
憑借著龐炳豐富的航海經驗，船隊成功的避過了五次極端天氣，雖然有些損失，但損失并不大，狂風雖然厲害，但還奈何不了上百艘船只組成的船陣，加上海島的掩護，狂風停止的時候，船舶工業人才便立即對損傷的船只進行修理，這里面有兩艘專業的修理船，上面有所有的設備，搬到陸地上的話，只需要建造船務以及一些大型的設施，就可以直接造船了。
航行時間過去了一個月，兩個月，沿途的海島，逐漸變成了大陸架，完完整整的大陸，連續半個月，他們再也沒有見到大型的海島，或者說，大陸架就沒有消失過。
四個月的航行時間并非從出發的時候就開始算的，而是船在行進的時間，只計算起航到停航這個時間，按照每天十二個時辰，每月三十天，一共一百二十天，即船航行的極限時間為一千四百四十個時辰，并非一百二十天。
所以，船隊還有大約七百多個航行時辰去揮霍。
于是，龐炳開始派人登陸，按照繪制組的推算，此刻他們已經離開本土大約一萬五千里左右了。
但是登陸并沒有任何的效果，陸戰隊分出了兩個營，以兩個連為單位，分別朝著四個方向，各自帶著一臺坦克以及一臺步兵裝甲車去探尋，按照陸戰隊的行軍速度，一天大約可以行軍一百四十里，實際上這里的條件很惡略，每天行軍的速度只有六十多里，兩天之后，沒有任何收獲的陸戰隊只能返程，一來一回，深入一百二十多里，原始的不能在原始了。
船隊因此也耽誤了四天的時間，毫無收獲之后，只能接著起航，朝著下一個目標出發。
但龐炳卻無比堅信，自己發現了一個荒無人煙的新大陸，大陸的內部到底有沒有人？他不確定，也不需要確定，之后會在派人來這里，他需要做的，就是去發現，哪怕一無所獲，實際上也是收獲頗豐。</p>