“我是小居，帶你看看這款這段時間最火的運動型轎跑，你來點贊，我來幫你打開車門！”
說著，這個車評人的攝影師圍著這款星瀚米的高瓴星曜進行了一個360度的緩慢鏡頭播放。
嘿！
你別說！
現在的汽車測評者已經是做到了非常專業。
這款高瓴星曜汽車，在鏡頭下，顯示得非常的高端大氣上檔次！
你不要說這是一款a+級別的車型，就算你說這是一款純b+級別的，也是有很多人信啊！
“首先我要說的是，這款產品是我看到的最不像普通a級別車的設計，可謂是一眼驚艷。”
“而且他是采用了這種流線美學的設計。”
“這幾個極富時尚美感的車型，我覺得整體的審美其實已經和高瓴的手機設計顏色已經趨同了，非常具有時尚科技感，有沒有你喜歡的顏色呢？”
說著，在鏡頭之中閃現出來了幾款高瓴星曜的經典配色：包括了暗夜黑、星闕灰、星瀚米和星耀藍等。
讓一些本來看視頻漫不經心的女孩子們，都不由得眼前一亮。
“歡迎大家在評論區給這款車給打個分。”
“尺寸為長寬高4780mm、1896mm和1445mm，軸距為2815mm，這款車如果是放在油車上的話，是完全可以稱得上是一款b級別車了。”
“這種大空間，舍得配料的風格，一眼就可以看得出來是高瓴的風格哈。”
“在上一款高瓴宋plus上，就把這種優勢發揮得淋漓盡致。”
“而現在這款高瓴星曜呢，則是采用了非常罕見的背溜式的設計，這種設計目前看來，只是在model3上看到過，可以說是非常的好看和時尚的。”
說著這話，小居的臉色也是有一絲絲的震撼。
宋plus并沒有脫離原來的設計語言，而這款高瓴星曜則設計得更為舒適和大膽。
他很難想象，華國居然有車企可以把一款運動型的轎跑設計到現在這樣的水平。
“同時呢，這款車采用了目前較為先進的后懸用的是扭力梁懸架，這應該算得上是半獨立懸掛系統。只是我們習慣把非獨立懸架統稱板懸。”
“扭力梁懸架的特點是用1根橫梁連接2邊的緩震機構，它的工作原理也與名字吻合，就是通過扭轉來減小兩個車輪的互相干預，達成減震的效果。這種結構的優點很多，比如結構簡單、占用空間小，然后支撐強度和耐用度都不錯，甚至降重后還更加節能。”
“如果是一款中端的產品，這個扭力梁懸架其實已經是完全足夠了。”
“現在有很多款的b級別車型，實際上都還是運用的這款扭力梁懸架。”
“然后我們看到這里，打開后備箱，細節的地方也是做得非常的驚艷。”
“這款車是使用到了液壓挺桿，這是30萬+豪車級別的配置！”
“現在運用到了這款高瓴星曜上面，我想說的是，消費者有福了。”
說著小居自己都有些心動起來。
這款產品的后備廂看起來非常之大。
達到了驚人的后備廂容積有621l！
在不調整座椅的情況下可以輕松放下1個28寸加4個20寸的行李箱，在放倒后座時，甚至可以將空間拓展至1602l的夸張空間。
戶外露營轉載設備、搬家時多裝一些物品，都將變得非常輕松。
這是什么標準？
就算是素以大空間，大尺寸聞名的奔持c系列，其后備廂的尺寸，也就差不了多少。