羅爾斯羅伊斯的sm1c燃氣輪機并不能說是最為先進的燃機產品，相對于應用了間冷回熱復雜循環技術的wr21，sm1c的功率和效率都相形見拙。
至于說美國通用的lm2500+，技術相比sm1c就更有優勢。即使是烏克蘭的ugt25000，比較sm1c來說也是有相對優勢的。
不過問題是wr21是21世紀的產品，而lm2500+也需要到1996年才能推出。狗頭兩萬五倒是有現貨，可烏克蘭的產能卻是有些坑爹。
對于于此時的中國來說，脫胎于斯貝發動機的sm1c確實是最為合適的、能切實掌握在手里的最好產品了。
為了搞到sm1c的生產授權和技術，胡文海甚至不惜在歐洲掀起了一場金融危機。英鎊和馬克打出了狗腦子，最后卻是烏克蘭和俄羅斯撿了便宜。
雖然胡總過往的戰績也已經挺唬人了，但多數火力都還是懟在華爾街的身上。倫敦金融城，可以說是第一次近距離領教了什么叫翻手為云覆手雨……
如果不知道胡文海的先知優勢，單看他的這些騷操作，得出的結論往往都是把實際情況放大了幾倍之后自己嚇自己的結論。
不用說，如今從金融危機局勢低空略過的英國，確實是被胡文海種種神秘莫測、隱隱約約的控制力感到了恐懼。
這次給了德國致命一擊的，無疑就是那筆從東德銀行提出的上百億馬克擠兌。而這筆資金是什么時候進入德國的呢？根據英國人在事后調查得到的消息，這筆錢在兩年前德國統一階段，就已經在陸陸續續開始了布局。
也只有在這么長的時間跨度上進行操作，才能沒有引起德國人對這筆資金的警惕，而在關鍵時刻才能發揮一錘定音的效果。
今天被一錘定音的是德國，那么如果有一天胡文海愿意的話，誰知道他在其他的歐洲國家有沒有一錘定音的準備呢？
也正是基于這樣的考量，再加上金融城地獄火俱樂部的一眾紳士們這次確實狠狠的大賺了一筆，羅爾斯羅伊斯的sm1c燃氣輪機才會在中國的生產線上走了下來。
當然，即使有斯貝發動機和sm1a的技術積累，sm1c也不是那么容易消化的。如今從重型工動集團生產線上走出來的這臺sm1c，一些關鍵部位仍然還是應用了進口產品，或者是屬于來料加工水平。
但這并不是太大的問題，在接下來兩三年的時間里，中國徹底掌握sm1c的生產技術并不是什么有懸念的事情。
也就是說今天這臺sm1c燃氣輪機，它能走下生產線可謂是意義非凡。
它意味著海軍五千噸級以下的驅逐艦和護衛艦已經解決了動力問題，至少在九十年代，中國海軍的動力不會顯著的落后于英美日等海軍大國。
這話沒有問題，九十年代日本的八八艦隊對于中國來說絕對是海軍大國了。沒有二十年的發展，哪來的底氣去笑話自衛隊海軍是“美軍太平洋反潛分艦隊”呢。