“好，我明白了！”
最后，陳光良對馬士英說道：“要對自己有信心，調整心態，迎接下一趟航行。”
自始至終，他沒有責怪馬士英半句，因為僅從馬士英的描述來看，陳光良也傾向是寧波號的主要責任。
更何況，只要不是惡性的疏忽，那就是正常的事故，陳光良也不會追究。
馬士英此時很感激的說道：“老板放心，我絕對沒有問題！”
“好，我們要相信——華人船員，不比西人差。”
。。。。。
太古洋行的‘寧波號’船長約翰遜，在接受調查的時候，指責‘金峰號’船長馬士英技術不成熟，并認為金峰號要負責此次事故的主要責任。
與此同時，太古洋行似乎有意將污水潑向環球航運，其船東馬勒（隸屬太古管理）在媒體上公開指著環球航運的船長技術處理不好，是導致此次事件的主要原因。
而金峰號船長馬士英則在媒體表示，此次事故絕不是他的主要原因，并闡述了事情發生的具體過程。
而此次事故也統計出來，死亡25人！
一時間，媒體們紛紛報道，社會較大的輿論。
而且各大媒體紛紛認為：在以往類似案件中，雙方為解決糾紛，可能扯皮半年，甚至更長，而相應的賠償標準也會千方百計的減少賠償數額，這是不二之選。
沒有媒體會認為，這次金峰號和寧波號的這起海難，會超出這一種陳舊的套路。
就在大家認為是這樣處理是，陳光良以環球航運總經理的身份，在《東方日報》公開向公眾作出表示：環球航運愿按照最高賠付標準，并且第一時間對遇難者予以償付；至于責任，則交給法院審理，并堅信華人船長馬士英技術高超，不是此次事故的主要負責人。
“我覺得就是太古洋行的責任，這些洋人驕傲自大，將自己的大意掩飾，以此來打擊華人船長。”
“已經有不少業內人士聲援，此次事故完全是太古洋行的‘寧波號’主責。”
“那陳光良先生也太夠意思了，哪怕是對方的主責，也表示第一時間按照最高標準賠付，顯然也是不想讓華人死不瞑目。”
“就是呢，按照以往類似案件，雙方解決糾紛半年以上，那些遇難者的家屬，賠償要等很久才能拿到。如今陳先生表態，看來這期事故總算可以得到不錯的解決。”
太古洋行也沒有想到，本想趁此計劃打擊一下‘華人船隊’的聲譽，如今陳光良輕松便應對過去，而且還大大的增強了信譽。
而且現在按照最高的賠付標準，相當于以后誰是主責，誰就要承擔這部分的開支。
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僅隔七天，環球航運便將此次事故的受害者全部賠償妥當，為此花費了12.8萬大洋。
因為法院還沒有判處責任歸屬，所以保險公司也沒有賠償；而且就算后續保險公司賠償，也是不會給這個價格的。
環球航運的處理方式，無疑給業界做出了榜樣，在人命關天的時候，賠償金一定要及時送到遇難家屬手中，安撫其心。
至于責任的歸屬，那就需要慢慢的等待法院審理，最終結果總歸是有人要承擔主責，有人要承擔次責。
至于無責，一般也不太可能！
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