馮正德從兜里摸出一包大前門，散給了副司機和司爐工，然后自個拿出火柴點上。
刺啦刺啦
連續劃了兩次，火柴都沒有點著。
“他么的，買到劣質火柴”
話音未落。
馮正德只覺得眼前一片白蒙蒙的，副司機的那張黑臉怎么開始轉圈了
他逐漸開始堅持不住了，迷迷糊糊地癱倒在座椅上。
“老馮”
副司機見馮正德不對勁，站起身想去拉他，嘗試了兩下，他自己竟然站都站不起來，癱軟在椅子上。
呼呼呼
此時，只有司爐工小黃依然在不停的填煤。
要是動力不足，馮師傅又該罵人了
咋沒勁了呢
小黃身子突然晃悠了一下，他堅持把煤炭甩進爐膛內，才倒在了地板上。
司機組全數倒下了，列車處于無人駕駛狀態，被稱為鬼列車也不為過。
鬼列車沿著烏黑鐵軌繼續向前奔馳，前方就是京城了。
好在這年月蒸汽蒸汽機車需要煤炭能量。
缺少司爐工添加煤炭，列車爐膛內的火逐漸滅了，蒸汽量不足，x4832列車速度很快降到20公里每小時。
都說機務段不養閑人，這話是不對的。
位于列車后方的運轉車長，就是列車上最清閑的工種。
平日里就跟免費乘車旅游的乘客差不多，搬把椅子坐在列車的尾部，平時翹著二郎腿喝茶抽煙，只要在發車和停車的時候，揮動小旗子就行了。
每個月還能拿到高工資，看上去很不合理。
但是既然存在這么一個崗位，那就有它的道理。
x4832列車的運轉車長老焦同志，正悠閑的抽著煙，見列車的速度越來越慢，并且還有往后溜車的趨勢，他臉色大變。
扔掉煙頭，果斷地拉開車長閥。
車長閥是列車上權限最高的剎車制動閥門，一旦拉下，火車頭和車廂都會全力剎車。
伴隨著一陣劇烈的摩擦聲，x4832列車總算是穩穩的停了下來。
運轉車長老焦跳下車，大步跑到火車頭旁，脫下棉鞋朝火車頭上猛烈敲擊，發現沒有人回應。
他知道出事兒了，連忙掏出鑰匙，打開側門。
濃厚的煙霧迎面撲來。
老焦轉身躲過煙霧，在外面停了至少五分鐘，這才敢進到火車頭里。
火車頭內煙霧繚繞，昏昏沉沉看不清楚。
此時，馮正德，副司機，司爐工三人已經不省人事，應該是中毒了。
這里距離京城不遠，路邊時常有過路的民眾。
老焦攔了一輛牛車，請求他通過公社，通知了前門機務段。
前門機務段接到消息后，啟動應急程序。
一邊出動列車救援隊。
另外一邊，機務段醫院出動了唯一一樣由吉普車改裝的救護車，趕到事發地，將三人送到了醫院里。
此時。
131次列車重新回到京城，李愛國駕駛火車頭剛回到站場上。
調度員小劉拿著調度令跑了過來。
“李司機，x4832貨運列車出事故了，停在主干線上，段里請你趕緊把列車拉回來。”
在前門機務段里，所有人都知道，李愛國技術最好。
一旦出現了意外情況，首先想到的就是他。