莊建業本就有些混亂的思緒，這下更糊涂了，如果自己沒記錯的話，改進型運5應該沒有軍方什么事情，這突然冒出個有部隊背景的評審專家組成員是怎么回事兒？而是還是上級指派的，又是什么情況？
看著莊建業一副愣愣的不知所謂的樣子，總算是找到說話機會的林光華趕緊湊過來低聲跟莊建業說了兩句，莊建業木訥的臉立馬變得十分精彩，然后看向吳長城難以置信的問：“空軍看好我們的改進型運5？”
“是的。”吳長城笑著點頭：“我們研究認為，你們的這款機型是我們部隊急需的裝備。”說著便引莊建業朝著接待室走去，然后便把這段時間的情況大致說了一遍。
原來數天前改進型運5被吊裝到靜力測試臺沒多久就開始30%的使用載荷測試，這一做就是一百二十個小時。
吳長城和丁來湘等人以為改進型運5去掉環形承重結構，整體的指標會很難看，結果等數據出來后，吳長城和丁來湘等人卻大吃一驚，限制最大變形還不到總繞度的3%，殘余永久變形更是達到驚人的0.024%。
要知道一般飛機的30%的使用載荷測試，限制最大變形還不到總繞度的5%，殘余永久變形不大于0.2%就算合格。
而改進型運5卻把這兩個指標做到了3%和0.024%，說明其整體結構不但平穩而且安全，
這已經不是合格，簡直就是優秀。
之后的45%和60%的使用載荷測試同樣如此，數據一如既往的優秀。
這樣一來，幾位老教授就有些不淡定了，沒有環形承重梁，降低鉚接工藝使用，做一體化成型的改進型運5居然比傳統的材料和工藝的飛機還要優秀。
就等于說，改進型運5的整體結構不但合理，而且可以做的更輕。
飛機輕了，帶來的好處可就多了，最終的指標就是在額定功率不變的情況下，裝載量便會大幅度提高，飛機的實用性會得到極大拓展，設計師的發揮空間也會更大。
于是，原本對改進型運5持保守意見的幾位老教授，直接就把先前的建議拋到腦后，抓著林光華開始就改進型運5展示出來的性能優勢進行技術探討。
這要是其他人，以林光華那種跳脫的性格最起碼也要來一場經典的裝13打臉的戲碼，問題是幾位老專家除了吳長城，剩下的不是他導師，就是曾經給你授課的老師，想裝13估計幾個老教授一人一巴掌就能把他拍成渣渣。
于是乎很有自知之明的沒有沖動，白天泡在靜力測試臺記錄數據，晚上跟幾位老專家交流一些改進型運5研制上面的心得體會。
直到某一天，空軍的首長突然來到試驗中心調研，在聽取了吳長城和丁來湘等人對改進型運5的介紹和意見后，表示這個型號可以納入空軍的裝備研發序列，并提出初步的改進意見。
當時林光華都懵了，實在是沒想到改進型運5能納入空軍裝備發展序列。
別說林光華了，就是現在莊建業也有些懵，什么情況？這是要給空軍造飛機了？