不愣都不行，達索軟件，太有名了。
盡管這家位于法國的航空公司，對外的招牌是幻影系列戰斗機和獵鷹系列公務機，但他的另一大業務則是針對各大航空制造公司的開發設計軟件以及開放式飛控軟件。
當然兩大設計軟件的價格都不是一般的貴，西北航空制造廠前不久引進了一套法國達索的飛機設計軟件，用于殲擊轟炸機的設計，功能很好，體驗也不錯，唯一的缺點就是價格太貴。
這也就罷了，鬼祟的法國人賣東西時一股腦的堆了七八個版本，價格由低到高，看似給客戶著想，讓買家有不同的選擇，實際上里面遍布陷阱。
你圖便宜，可以，法國達索什么也不說就把最低版本丟給你，回去打開一用，好嘛，除了最基本的飛機架構外，稍大點兒的零件都做不了，不是沒有，而是精度不夠，一查原因軟件不支持。
反饋給達索，人家很客氣的表示，想要可以加錢就行，再問價格，貴得都能把買家逼瘋。
而相對于飛機設計軟件，開放式飛控軟件的價格更高，購買的條件也很苛刻，據說法國達索要求買家給出所開發機型的基本參數，以便達索方面做出評估才能決定賣是不賣。
北方的飛行控制研究所，本來都已經申請了特別經費，準備花個大價錢買個最低版本飛行控制軟件，結果就是因為飛機參數的事兒僵在哪里。
沒辦法拿到手，就只能回來自己開發，可如今國內在軟件領域無異于是萌新小白，先別說人才，連可用的編程計算機都少得可憐；經驗更是幾近于零，一切從頭開始，只能一邊摸索一邊熬。
北方的飛行控制研究所之所以上馬一年的電傳飛控項目，依舊毫無進展，卡就卡在軟件上。
結果就是這么一套重要而又昂貴的軟件，莊建業隨手就拿出來，郭曉波如何不震驚，又如何能淡定。
但下一刻，郭曉波又有些擔心，拿著軟件看了看，甚是憂慮的問：“你們的無人機飛行參數交給法國人了？”
“沒有啊！我們的飛行參數只有自己知道，一個數都沒向外透露。”莊建業肯定的說。
郭曉波有些詫異：“那你是怎么弄到的？聽說法國達索公司出售這種軟件，都要評估買家的飛機的基本參數。”
“那我就不知道，或許我們的美國客商用的其他辦法。”莊建業不太在意的說。
事實上他還真猜得沒錯，在飛控設計軟件上，李斯特其實也很傷腦筋，這東西對任何國家來說都非常重要，所以美國歷來管控十分嚴格，屬于明令禁止出口的產品。
李斯特在美國到是能弄到功能更為強大的美國飛控軟件，問題是出不了關，只能退而求其次找到稍差一點兒法國貨。
法國人雖然特立獨行，表面上跟美國大哥勁兒勁兒的，實際上美國人是不惜的搭理，真要認真起來都不用自己動手，讓英國和德國小弟兩邊兒一較勁兒就能把法國卵蛋捏爆。
所以法國法索公司可以跟其他國家提這樣那樣的條件，碰到美國老大哥，表面上看著死守規矩不放，各種六親不認，實際上就是睜一只眼閉一只眼糊弄了事兒。