大眾和標致現在都是從國外運配件到華夏組裝，配件還要賺去一道錢。
更主要的是，配件生產放在了華夏，能極大促進華夏工廠的加工能力，這是他們不愿意看到的。
不過，約納斯現在主要投資的貨車和摩托車，不是轎車，所以矛盾并不大。
而且，大眾和標致其實也有些猶豫，因為培養起來了華夏的配件加工能力，能節約不少成本。
一些主要的配件供應商，集中在了鄂省古城，但是由于合作的項目太多，每種配件都需要培養最少兩個供應商來進行競爭和防止供應出現問題。
長三角是最成熟的工業基地，許多合資廠家也被建設在了這邊。
而這些廠家，也同樣能在未來成為大眾的供應商。
約納斯表面上的態度非常溫和，但是暗地里寸步不讓，沒有人能阻擋他的布局。
而且，貨車現在是比轎車更適合在華夏發展的，利潤也不算低。
即使其他汽車公司卡住約納斯的脖子，光憑貨車，約納斯就能在華夏生存下來。
九月十五日，影響深遠的廣場協議在紐約簽訂，無數的東瀛人開始慶祝這一“偉大的勝利”。
與約納斯預計不同的是，廣場協議的簽訂，外界非常平靜，只有美元的貶值加快了速度。
但是，人人之前都已經預料到了，除了一比一兌換，根本沒有對手接受杠桿式的外匯和期貨建倉。
也就是說，在外匯市場上，你根本無法賺錢。
當然，你可以將手中的美元拋了，購買日元，但是只能現金操作。
作為金融投資家，沒有人會拿自己的資本這么操作，因為把美元兌換成了日元或者馬克，哪怕明知道回升值，可是手里沒有了流通貨幣，其他的業務怎么辦？
所以，最多只有一些散戶，個人，在兌換貨幣，對金融市場的影響很小。
當然，想約納斯這樣的美元貸款的客戶，現在肯定是賺了。
他從瑞士兩家銀行手里借出了美元，兌換成日元，又進行日元資產投資，協議歸還美元。
現在日元升值越多，他的賬面利潤越高。
瑞士的兩家銀行也不會虧，因為他們在當初借款的時候，就跟東瀛的銀行簽訂了對沖合約。
總之，像那些金融小白以為的拿出一億美元，通過幾百倍杠桿，賺取幾百倍利潤的可能，幾乎是不存在的。
銀行家，投資家，永遠是最聰明的一個群體。
每個人提前一年就預計美元要貶值了，提前大半年，從阿美尼亞換財政部長就確定肯定會美元貶值了，誰跟你簽合約？還是高倍合約？
外匯市場和期貨市場可不是股市，任何建倉，都需要一個對手接單才行的啊！
十月，約納斯返回了瑞士兩周時間，參加來一次葬禮，同時參加了兩場預選賽，順利幫瑞士隊奪取了小組第一名，進入了決賽圈。