八月，比亞喬與山城摩托車廠，泉城摩托車廠合作的兩家比亞喬摩托車廠，木蘭摩托車廠率先動工。
這兩家雙方各占了百分之五十股份的摩托車廠，雙方共同出資，鄂省古城出地，并且與周邊的幾家軍工廠組成了排氣管，車架，車輪等合資工廠，率先建設摩托車產業園。
建設初期，比亞喬摩托車廠將會生產五十CC的跨式，125跨式摩托車。
而木蘭摩托車廠將會生產五十CC和125踏板摩托車。
木蘭是泉城摩托車廠剛研制出來的踏板摩托車，但是不管是技術，還是款式，都跟比亞喬的產品落后五十年都不止。
二戰期間，比亞喬就已經生產出了《羅馬假日》里面的經典款式踏板黃蜂摩托車，但是泉城摩托車廠的木蘭比黃蜂摩托車還要丑陋和落后。
但是，這已經是國產摩托車的巔峰作品了。
摩托車組裝廠，配件廠，比汽車配件廠更容易合作，因為這個里面不涉及任何封鎖技術。
但是汽車廠這邊，大功率發動機的生產，高扭矩變速箱的生產，依舊受到巴統的封鎖和監督。
八月底，在華夏跑了一個多月的約納斯回到了京城。
經過多個部門的聯合審批和特事特辦，他的投資計劃中的兩百四十七條，如今已經通過了超過一百五十條。
來自瑞士和奧地利的不同公司員工，帶著打印機，復印機經過一周的忙碌，打印出了各種合約，與華夏各省的許多工廠，簽訂了合資辦廠計劃。
隨后，約納斯回到了歐洲，又跟奧地利政府簽訂了合資合作協議，短短一個多月的時間，約納斯的支出已經達到了三億美元。
跟隨約納斯回到歐洲的還有大熊貓基地，古建筑研究中心，以及基建單位，配套服務單位的代表，他們將會在瑞士進行實地考察，建設華夏公園。
與此同時，他們還帶來了大熊貓最喜歡吃的三種竹子，在瑞士南部進行種植培育。
烏爾蘇拉一直留在歐洲處理各種收購和談判，許多問題根本不用約納斯操心，就已經處理好，約納斯只管簽字。
九月，約納斯向學校申請校外學習得到了施瓦奇的批準。
他帶著自己的補課學長兼第二助理埃爾溫，第一助理米基羅斯，還有自己的奶奶漢娜，女兒索菲亞，乘坐自己的商務機，又來到了華夏。
其他地方可以沒有他，但是華夏不行，因為沒有人比他更了解華夏的國情，也沒有比他知道該如何跟華夏人打交道。
喬凡內一直留在了古城，全方位參與摩托車產業園的建設。
他初出茅廬，因為不了解華夏國情，鬧出的矛盾，糾紛，誤會一直不斷。
除了約納斯，幾乎每個投資小組總是會遇到各種各樣的問題，而這些問題到了約納斯的手里，幾乎都能得到完美的解決
所以，他必須留在華夏發號施令，坐鎮中樞，才能讓整個投資計劃運轉順利。
值得一提的是，因為約納斯采取了直接進行組裝廠和配件廠同時開工的模式，大眾和標致背地里都向約納斯提出了抗議。
約納斯的投資態度和大眾、標致完全不同，現在魔都市政府，合資的魔都拖拉機廠都對大眾只在國內組裝很不滿意。
而羊城也是一樣，他們要求大眾和標致制定詳細的配件國產化計劃書，否則要根據合約要求，撤回他們進入華夏國內市場的許可。