測繪部門并不需要操心該怎么走，這不是他們應該負責的事情，他們的工作，就是將艦隊航行的軌跡給畫下來，并且標注上重要節點。
例如說什么時候，在哪里進行的轉向，指北針上的刻度是多少，每隔一個時辰都要標記一次。
草稿紙已經用掉了四千多張，修改圖紙同樣用了四千多張，最終的航線版本，小圖用了三百五十張，每張小圖上標注了二十里地的詳細路線，哪怕這個路線并沒有什么變化，也沒什么需要注意的地方，但也依舊按照二十里一張的要求去制作的。
一百里標準的海圖，就是將五張海圖繪制到一張圖紙上，畫了七十張，這份海圖用于三個時辰修正圖，每隔三個時辰就要對照一下這張圖，對照著上面的參數確定自己的位置。
再然后就是三百里標準的海圖，這個是個更大范圍的參考，每天起航或者停航的時候看一下，對照一下就可以了。這個基本就是一天的標準航程距離。
后面還有一張總海圖，這個是將整個海圖繪制到一張圖紙上，詳細的數據并不多，只是能讓人看出大約在哪里航線發生了巨大的變化，這就是個參考，對具體的航行而言沒什么用處。
三個繪制組，進行著同樣的繪制工作，并且對每一張海圖都進行了詳細的記載，夜間停航之后，三個繪制組碰頭討論今天的繪制工作，如果結果是一樣的，皆大歡喜，大家可以早點洗洗睡覺，如果結果不一樣，那就需要進行更嚴謹的討論了，必須要找出誰是對的，誰是錯的，這不是較真，海圖錯了，對于未來的航行將會是巨大的威脅，甚至有可能讓過往船只觸礁沉沒。
而對于他們這種長途航行的船只來說，每一艘船上，都裝載著價值連城的東西，哪怕這件東西本身不值錢，可經過了這么遠的距離，他也是非常值錢的。
所以，這份海圖上的詳細信息，分別標注了的位置，船用指北針精細到刻度的數據，以及航向轉變的具體時間。
什么？你說海上不容易得知具體的時間？
好吧，這根本不是問題，海上航行也并不需要具體的時間，他們只需要記載下來，走完這張海圖上的航線，用了多久就可以了。
而在指揮艙內，有兩個沙漏，一大一小，一個是一刻鐘的，一個是一個時辰的，上面都標注有詳細的參數，每一個都有十條相等的線，一刻鐘是半個小時，十條線，也就意味著他的精確度已經到了三分鐘，上下誤差三分鐘，只要不是觸礁，這個誤差對于航行來說是沒什么大問題的。
雖然實際上用處可能也不大，但海圖一定要制作的精細，以防萬一，說不定什么時候就能用上了。
到了下午，前去探路的軍艦回來了，他們是直接脫離艦隊，朝著正東偏北一點的方位走的，而這期間艦隊的速度也降了一半，他們要節約燃煤，避免繞路，不然的話，他們就不得不找個地方靠岸，然后去尋找燃煤。
事實證明，余集的建議是正確的，他們的確應該轉向了。
于是，艦隊開始轉向，順著軍艦返程的航線繼續前行，與此同時，他們的任務又多了一個，夜間停航的時候，他們需要與軍艦上的航海兵進行溝通，確定他們探路的航線數據，并以這個數據作為最終數據。
而在此之前，軍艦脫離艦隊的位置，三個繪制組也進行了標記。
盡管確定了要用軍艦的航線，但這個時候繪制組依舊沒有懈怠，他們依舊要完成一整天的繪制任務，哪怕這是一條將要廢棄的航線，他們也要繪制出來，以防萬一，這就是個備胎。
日出日落，潮起潮落，天空有時晴朗，有時烏云密布，有時狂風暴雨，但這都沒有影響到整支船隊。
因為是沿著大陸架走的，加上是第一次航行，所以速度并不快，每天起航的時間相對早一些，但停航的時間也很早，按照正常航行可以走一天的路程，船隊也只走了大約八九成的距離，然后就開始停航，派遣小一些的船朝著島嶼過去，尋找適合停靠避風的地方。