李野緊跟著問道：“那他們有沒有說，西南重卡最擅長哪一部分？”
“這個.”
牛紅章愣了愣，含糊其辭的道：“好像說他們對發動機比較擅長”
李野笑了。
到了現在，他已經確定牛紅章是在替某些人探口風的，只不過是不知道替部里的人探口風，還是替西南重卡探口風。
想想牛紅章以前就跟奉天汽車廠有過“勾連”的前科，李野認為是后者，或者.兩者兼有。
李野果斷的道：“那不可能，我們這些年在發動機方面下了大功夫，研發能力在全國都屬于一流的，發動機部分是絕對不可能讓出去的”
牛紅章訕訕的道：“但我們一直研究的是輕型柴油機，卡瑪斯的重型柴油機”
李野再次擺手：“我們有全套的設備和技術，不會比任何人差的，但是以西南重卡過往的表現，我很擔憂他們是否有能力順利仿制成功.”
雖然內地的發動機廠家有很多，很多車企也都是采用別家的發動機，但是李野卻知道那些在激烈競爭中活下來的大型車企，沒有一個不能自產發動機的。
什么雷諾、本田、梅奔、法拉利，還有豐田、保時捷、奧迪、凱迪，都堅持在發動機項目上不斷的投入，而且能夠拿出優秀的發動機，
就算是被嘲笑馬路三大媽的日產，也有gti這種公路怪獸，馬自達明知道轉子發動機是個大坑，也是不撞南墻不回頭，難不成他們都是傻子嗎？
歷史終究會向世人證明，只要是自己沒有發動機的車企，最后都過得很艱難，一是要看發動機廠商的臉色，這二嘛.
你連發動機都不敢研發，都畏懼研發，那你這家車企還有多大的進取心？
在后世遙遙領先的時代，可不是車企ppt的進步，而是供應鏈企業的技術突破。
指望全靠采購撐起一家車企.那可能就是人無千日好、花無百日紅了。
在九十年代，其實就有很多只靠采購、組裝就逐浪超透的車企，模仿桑塔納的，模仿切諾基的，模仿海獅的，什么少林汽車、春蘭汽車、松遼汽車.可到了最后呢？
幾十年后大家都嘲笑迪子是山寨貨，可迪子雖然是模仿日系起家，但是他家的技術工程師以“萬”計，嘲笑來嘲笑去，礙著人家一路崛起了嗎？
所以核心技術，必須抓在自己手里。
牛紅章看李野態度堅決，便試探著道：“那變速箱技術.”
李野直接打斷道：“變速箱技術我更不放心了，以前咱們使用的是第二齒輪機械廠的變速箱，也是老牌國營大廠，這兩年我也是搭配著給他們裝車使用，
可現在咱們的用戶打死不要，只要是他家的變速箱，車就賣不出去.”
“.”
牛紅章咬的牙癢癢，現在誰不知道李野跟李大勇的昌北機械公司關系好，他家的變速箱是不錯，但是李野就沒有假公濟私的嫌疑嗎？
“那多橋驅動技術呢？”
“開玩笑，我為了這套多橋驅動技術，直接跟那群毛子翻臉，最后動用了多方面的關系才把技術拿到手，憑什么交給他們？”
牛紅章終于被噎住了。
馬兆先、陸知章還有一群管理人員、技術人員，也全都愣住了。
合著說了半天，李廠長您是一點都不想松手啊！
那咱還討論個什么勁兒，直接攥起拳頭以下犯上抗命不就完了。
嗯，李廠長您腦袋大，還得麻煩您頂在前面，我們也支持你，是簽名還是摁手印，您說話就行。</p>