而高瓴元，相比較宋來，銷量也是非常地火爆。
在銷售價格定格在11-13萬的價格區間之后，銷量已經沒有下滑。
17年的時候，銷售量是36萬臺，銷售額達到了468億。
而到了18年，銷量依然在溫和放量，來到了瘋狂的43萬臺。
這其中，東南亞的2萬臺放量，起到了非常重要的作用。
現在在東南亞市場，高瓴元和高瓴海豚，是其中的爆款產品。
銷售額，也是直接達到了驚人的559個億，銷售額實現了19%的放量增長。
在銷售價格不變，產品力只是微幅提升的前提之下，銷售額這樣大幅度的增長，這也是高瓴在汽車輪船逐漸交付的情況下，海外市場在逐漸放量的表現。
日系三強在東南亞的市場，在南美洲和中美洲的市場，是高瓴下一步重點要進攻的重點領域。
而這兩款車的逐漸放量，讓高瓴秦和高瓴元兩款車型，就算是分開，依然是牢牢成為華國2018年suv細分領域的排行榜的前兩名！
這完全是一個霸榜級別的水準！
而另外一款重量級別的產品高瓴宋，在2016年分為了普通型和加長型兩種不同的產品類型之后。
銷量就是一路攀升。
有了plus版本的加持。
這輛車的銷量，從2017年的48萬臺，漲到了2018年的56萬臺。
這是a級別車的奇跡！
月銷量接近五萬輛的產品，可以說是讓高瓴的汽車生產線，都冒煙了。
而整年的銷售額，也是達到了616個億的驚人成績！
這個爆炸級的銷量，在a級別車上，屬于是斷崖式的領先。
不管是日系三大媽，還是德系幾爺子。
現在根本就看不到高瓴宋的尾燈。
高瓴宋，就是華國a級別車的霸主。
在華國汽車業內，沒有一個汽車企業，能夠在一款產品上，有那么夸張的業績。
就算是以前最強悍的大中，也是幾款車型，捷達，寶來，朗逸等，全部加起來，才有這樣的一個銷量。
這種碾壓級別的實力，也是讓華國其他的汽車廠商，感到非常大的壓力。
現在高瓴已經不是崛起的問題了，是在走向獨吞和壟斷！
很多汽車企業，為了避免在華國和高瓴的正面硬剛，已經逃到了中亞，大洋洲，歐洲等地方，避免這種高烈度的內卷。
也算是間接地打開了突破國門的鑰匙。
這是出乎所有人意料之外的事情。
現在的華國新能源車，已經開始從在華國內卷，到到國外內卷了！
這其實也是和太陽能電池板一樣，從國內走向國外的一個過程，高瓴也是推動了新能源汽車的提前成熟。
(本章完)</p>