畢竟，看著高瓴宋，高瓴唐，高瓴元，高瓴問界這些熱門組在嘎嘎吃肉，年底還有額外的銷售獎金，他們也是憋著一股勁兒，羨慕不已啊。
現在好了，憑借著40%左右的銷量增長，今年他們也是過得上一個好年了。
而另外一款難兄難弟的車型高瓴漢，是高瓴的傳統老車型了。
不過這款車型在高瓴體系內部，是有些尷尬。
這下有高瓴宋，上有高瓴唐和高瓴問界，雖然是定位為一款b級別車型，但是銷量一直是不溫不火。
尤其是高瓴宋的l車型，做a+概念，是把高瓴漢擠兌得是醉生欲死。
沒辦法，人家體積和你差不多，但是價格又下降了一個級別。
真香定律那是誰也逃不過。
雖然是很多的新技術，都會第一時間讓高瓴漢用上，但是這款車型一直有一種生不逢時的感覺。
不過，其銷量，在2018年這個多事之秋，并沒有受到阻力銷量下滑，而是又上了一個新的臺階。
從2017年的十六萬臺的銷量，沖到了十九萬臺！
已經觸碰到了b級別車的銷量量能年銷二十萬臺的天花板了！
而不逞多讓地，全年度高瓴漢一款車型的銷量，也是達到了驚人的409億元。
同時，高瓴漢這款產品，也是超越了友商，排到了大中的帕薩特之前，排名華國汽車銷售排行榜的第一名。
一款默默無聞的b級別車車型，而且還是一款沒有投入任何資源進行重點推薦的車型，居然能夠沖到華國汽車銷售排行榜的第一名。
就算是再樂觀的高瓴人也是沒有料到。
這也是意味著，高瓴漢其實增量已經不是再做大蛋糕，而是從原來的大中帕薩特，鳳天凱美瑞等銷量紅火的車型之中開始大規模搶單了。
b級別車可是國外大牌汽車企業的心頭肉。
可想而知這一次，高瓴割肉割得有多重。
畢竟，b級別車雖然銷量比不上a級別車，但是利潤卻是比a級別車要高出一個量級的。
現在a級別車，可是鯊瘋了。
凱美瑞，雅閣，帕薩特等車型，現在價格也是全面松動。
原來銷售價格在20萬+的凱美瑞，而且現價還買不到，需要加價排隊，為了就是島國老牌汽車的省油和保值。
現在，價格已經是穩不住了！
是直線下跌，從20多萬跌到了十六萬都不到的價格，這是讓業內人士都大跌眼鏡。
鳳天汽車雖然現在落魄了，但是也不至于落魄到現在這樣的一個程度吧。
鳳天汽車號稱掌握世界領先的核心高科技，還有全球首屈一指的品牌價值，現在就因為面對以高瓴車輛為首的華國汽車的競爭，利潤率以及銷售價格是直線大跌，都快要降薪裁員了。
這簡直是一件讓人覺得不可思議的事情。
這才過了幾年啊！
以前如日中天的日系三強，咋混成這樣的一個模樣？
馬蕓說過，一定要在企業最好的時候改革。
道理每一個人都懂，都鮮有人能做到，包括馬蕓自己也做不到，阿貍變成后世那個模樣和他逃不了關系。
企業取得成功后，對原有路徑會產生高度依賴。
成熟的模式，豐厚的利潤，企業在這樣子的前提下，幾乎不可能去變革。