第520章345-346章：高瓴問界發布（中）！（4000字）
“同時，我們公司在新款的問界上，搭載了世界上最先進的底盤技術，圖靈底盤。”
“這個底盤，相對于高瓴唐，進行了全方位的升級。”
“我們的目標就是高智能鑄就高性能。”
“大家知道，一款車看他質量好不好，扎不扎實，核心是底盤。”
“底盤其實就相當于一棟房子的地基，地基不牢，地動山搖。”
高懷鈞說完這句話，下面的觀眾紛紛哈哈大笑起來。
高懷鈞一直以來都喜歡在產品發布會上迸出金句出來，這一次也是不例外。
“我們對于底盤的此次改造，可以說是顛覆性的。”
“一個是我們對機械硬件素質進行了一個再升級。”
“動力源方面，這款車采用全新一代driveone800v碳化硅高壓動力平臺，由超高密異步前驅及超高效同步后驅組成，電機最高效率可達98%，行業量產最高轉速22000rpm，確保了強大的動力輸出。”
“懸架設計上，前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，虛擬主銷雙叉臂前懸架設計使得車輛在側傾、沖擊和穩定性方面表現出色；五連桿獨立懸架則兼顧了舒適性和操控性。”
“最后在cdc+空氣懸架組合上，cdc（連續可調阻尼控制減振器）和空氣懸架的結合，使整車懸架的可控制程度更高。cdc每秒可進行1000次路面感知和100次阻尼調節，最大可減少近60%的沖擊力。空氣懸架則通過調節車身的高度和姿態，適應不同的駕駛工況，提升車輛的平順性和通過性。”
“同時，在用料上，全鋁合金底盤，也可以看出來我們高瓴的誠意滿滿，在這款產品上，我們是用足了心思，用足了備料。”
說著，高懷鈞又翻了一頁ppt。
場下的觀眾們目不轉睛地看著高懷鈞的演講，生怕漏了一個一絲半毫的東西。
沒辦法。
高懷鈞所說的內容，的確是有點干。
而且是干得信息量太大，要把人噎著的那種。
“圖靈底盤不僅僅是在機械層面做得好，而且我們還有全維感知，智能協同。”
“一個是車輛狀態感知的ivse技術，利用車輛上的多組主動及被動傳感器，對車速、車輪轉速、方向盤轉角、橫擺角速度等參數進行精確測量和計算。”
“二個是路面預瞄的rss技術，借助智駕感知系統的攝像頭和激光雷達等設備，提前識別路面信息，如減速帶、坑洼、路面濕滑等，根據這些信息提前對減振器的阻尼特性進行調節。”
“三個是智能中樞技術，集成mfss多模態融合感知系統、dats動態自適應扭矩控制系統和xmotion智能車身協同控制系統，實現車輛各系統的協同控制。”
“也正是因為圖靈底盤如此強悍的技術，所以我們的問界汽車，才能夠擁有極致的操控性能。”
“我可以在這里毫不夸張地說，我們的問界，就算是在以前非常薄弱的底盤領域，都是遙遙領先的。”
高懷鈞說著放出了一張圖，并放出了三款車的實際操控視頻出來。
上面寫著高瓴的麋鹿測試數據77.2km/h，而對比其他的兩款產品，寶碼x7是72km/h，而奔持gls是70.2km/h.
這個麋鹿測試的概念意思是是國際上衡量車輛安全性的重要標準之一。
這個測試的名字來源于麋鹿，這種動物經常在北歐和北美的公路上出現，與高速行駛的車輛相撞，導致嚴重的交通事故。
因此，麋鹿測試主要是檢驗車輛在高速下避讓障礙物的能力。
麋鹿測試的主要目的是評估汽車在高速下進行s形轉向的能力。
測試方法通常包括兩種狀態：滿載狀態和空載狀態。
很顯然，現在高瓴問界這款產品的麋鹿測試的性能，已經達到了國際領先的水平。