合資如標致、雪鐵龍、線代、伏特、雪佛蘭、斯柯達等等，在這場世紀大降價之中，就很有可能
而高端車型，比如bba的，雖然現在也有一定的影響，但是基本盤還是很穩定的。
本來買bba的人就是為了裝逼。
再加上這幾個品牌根深蒂固的影響，因此一時半會是影響不到bba在華國的地位的。
所以，就算是你高瓴現在咄咄逼人，產品力優于奔持一等。
但是現在奔持等車企緩過來之后，再加上愿意低下頭，去和比亞帝這樣的二線廠商合作，把一些架子的東西抄過來，維持奔持這個架子，問題并不大。
汽車相比較手機產品，差別還是非常大的。
諾基亞為什么會轟然倒塌，除了諾基亞判斷失誤，錯過了智能手機浪潮以外，另一個重要的原因就是手機產品相比較汽車產品來說，入手門檻要低上很多！
一臺手機，就算你不是高頻換手機人士，一般三年也要換一部手機了。
但是對于汽車來說卻是不一樣了。
十多萬，甚至大幾十萬的汽車，不要說三年了，就算是十多年不換車的人，都是大有人在。
這時候，所有人考慮自己的座駕的時候，都是會偏向于謹慎的。
除非你的產品有非常大的產品力代購，不然對于消費者來說，都是大差不差，差不了太多的。
然而在這個只要你的產品有一定優勢，就肯定等來抄襲者的時代，你要維持超高技術壁壘和門檻。
可能嗎？
所有的友商們都覺得不可能！
他們都認為，以高瓴為代表的新一代本土汽車企業們，要超越舊汽車廠商。
唯一能做的，就是維持現有的高強度研發節奏，快速迭代，每一款產品每年都出新款來形成技術代壓。
以此來維持和老牌汽車品牌的產品競爭優勢！
最后以時間換取空間，最終把老汽車品牌的銷量，慢慢地擠到角落里，讓老品牌自己慢慢衰落。
至于速勝論？
尤其是對于bba這種老牌豪車的速勝論？
呵呵！
說的人，不過是徒增笑耳罷了！
。。。。。。
就在奔持做了大動作，準備借用騰勢這一個殼，把奔持的產品力往上提一提的時候。
高瓴的新車，高瓴唐，即將迎來了首發！
這款車，與其說只研發了半年，不如說，在三年前就啟動了研發。
從最開始的傻瓜式的l1到現在接近l3，單單高瓴人工智能部門，就有上千人夜以繼日為之而努力。
其中還不包括高瓴車輛測試組和其他相關項目組的成員了。
可以說，高瓴在這款車上，投入了數以百億計的資金。
不過，由于無人駕駛技術的驚人顛覆性，這款車的宣傳，一直以來都是處于秘密而不示人的狀態之中。
“現在這款車已經完成了極限測試了嗎？”高懷鈞聽著王鳳英和吳恩達的工作匯報，臉色頗有些嚴肅地問道。
“極限測試已經完成了，我們到了華國各個省市的各種不同的場鎮進行了相應的測試，而且。。。”王鳳英說到這里有些罕見地猶豫了一下。
“而且什么？”高懷鈞好奇地問到。
“而且我們還到人多的農村趕集的地方去轉了好幾個地方。”王鳳英聲音有些低沉地說道。
高懷鈞聽聞嚇了一大跳。
這農村場鎮是啥概念？
這種地方，意味著華國人流量最多的區域，擁有華國最多的區域內像布朗運動一樣隨意亂動的人口！
如果出了什么問題，那絕對是會有重大新聞出現！