要知道，幾年之前，那些不加班，天天渾水摸魚的汽車公司，研發一款新車型，而且還是小改款的新車型，基本上要三年時間。
現在高瓴的各個項目組，基本上把這個時間壓縮到了六到十二個月！
這時間壓制的恐怖，這就只能說國外的那些大牌廠的研發人員都是一些廢物，盡是搞一些沒用的東西出來。
這就像高懷鈞前世的育碧游戲一樣。
兩萬名員工的游戲公司，其工作分配大概就是，200個程序員負責碼代碼，200個模型師負責建模，200個動畫師負責搞動畫，剩下的19400個策劃負責思考如何往游戲之中塞入更多dei元素。
其實像鳳天，伏特，通用等大廠，其實也是差不多的狀況。
在資本的滋潤下，他們舒服得太久了，已經忘記了中世紀自己的祖先找食物的困難。
一群下午三點就下班的人，能有什么戰斗力？
高瓴的員工，毫不夸張地說，一個頂三那都是輕輕松松的事情！
“這個難搞。”
“的確，車身長度為5230mm，寬為1999mm，高為1800mm，軸距達到了3110mm，車高提供了進入第三排的便利性，以及智能化設備配置，這款車比起原款唐來，又大了一點，這成本估計嘩啦啦上來。”
“老板做大車是做上癮了，我琢磨著，他想搞個陸地巡航艦出來？”
“你們懂啥，這款車要上最頂級的智駕，ultra版本的，上頂級智駕，激光雷達就多了幾個，還多了幾個攝像機，如果沒有更大的車體尺寸，我們不知道要多花多少心思在空間優化上，現在這車體一大，就好多了。”
“在上面的設計要求下來，在風阻方面，與傳統產品相比，這款產品的車頭相對較低，呈現出的姿態，需要在保證第三排頭部空氣流動的基礎上，低風阻設計已經達到了0.26cd的水平，使其在同類suv中具有領先地位，而且還要在追求低空氣阻的設計中，不未犧牲第三排頭部空間的設計。omg，饒了我吧！”
“公司現在在桂州省新建了一個低速風洞，就是專門給新車吹造型的，投資了上億華元，這款新唐應該就是第一款進去吹的新車了，老文，你得頂住壓力，做這個小白鼠啊！”
“大燈組現在也不好過，估計這款車要升級高瓴人工智能最新的pixel2.0智能化架構，與老款唐的pixel1.0做了造型上的歸因。在下層設計了社會交互矩陣，并集成了空氣動力學的氣簾，使整個設計元素實現一體化，前后臉部也形成了呼應。”
“對的，更多智能化場景的運用，通過激光雷達掃描到使用場景，再進行智能反饋，話說高瓴需要這樣卷嗎？現在其他的友商，連我們老款唐的pixel1.0智能大燈都做不到呢，奧帝所謂的燈廠都成為了笑話，我們有必要這樣卷？”
“結合全新的高瓴操作系統，輕松實現多人多屏多設備交互，全新小瓴智慧助手首次搭載ai大模型，依托于高瓴大模型為基礎，ai+數據進行商務交感，高瓴這哪里是要卷死同行，這是要直接干掉同行！”
“整款產品幾乎等于全新塑造，完全是顛覆級的設計理念，研發費用直接飆升爆表，高老板也不是不怕花錢喲。”
“現在高瓴人工智能的團隊掌握了最核心的研發要求，自然需要大干特干，這一群瘋子，我看了都要怕！”
“那可不是！”
高瓴唐新款的研發要求下達到了高瓴唐團隊的時候，一時間熱議聲是驚起。
除了震驚于高瓴人工智能團隊的黑科技，把無人駕駛汽車的技術，上升到了l3級別，讓這種技術，終于是有了面世的可能之外。
更多的是對于高瓴人工智能團隊凌駕于高瓴唐小組之上的驚恐！
這群博士們，似乎有很強烈的理想主義情節，對于產品研發有著非常瘋狂的的追求，所以他們對于產品研發的要求可以說是特多。
以前只是tier1時候，高瓴唐團隊的人，都不知道到底誰才是甲方。
這群乙方比起他們來，更像是甲方！
現在好了，已經是名正言順地變成了tier0成為了真正意義上的甲方。
他們都不知道應該如何面對。
不過好在他們知道，有這樣一群理想主義瘋子在推波助瀾，l3級別的無人駕駛汽車，落地的問題不會太大。
其他的什么車體大小，全新大燈，音質升級等等全部不提，單單這個東東搞下來，這款車也將成為汽車歷史上的一款標志性的產品！