他把自己臉上的眼鏡隨意地摘了下來，用手揉了揉眼睛，不由得煩躁不已。
他覺得自己對于高瓴已經很重視了。
華國研發團隊本土化，爭取到了華國團隊的大部分決策權，而不讓總部有插手的機會。
但是你讓他現在怎么玩？
他覺得現在他比任何一個大中的華國區總裁都要狼狽。
他是造了什么孽！
在這個時間點被派到華國接管這個攤子。
這一點接管不好，就非常有可能大中華國的銷量一瀉千里，那他也將成為大中的罪人了。
別的大中華國分公司總裁來了就是吃香喝辣，賺夠錢了就回德意志養老。
他可好，錢沒撈著，現在還到處救火！
真的是運氣太差了！
想到此處，他閉目養神地躺在了椅子上，回想著這一切。
他覺得一切都夢幻。
強大的大中汽車，怎么就玩到了這一步呢？
大中現在推出的電動車產品id.2售價16.28-19.28萬元，現階段還有著3.7-4.3萬元的優惠，實際上，它的入門價格已經到了13.59萬元。
但是現在歐洲的價格是多少呢？
它的價格起碼是歐洲市場的一半！
而且。
現在德意志生產的不光新能源汽車價格比華國的高，就連油車價格都比華國高。
德意志一輛非常普通的高爾夫的價格，快到華國的一點五倍了。
這也讓歐洲消費者心里十分不爽。
此情此景，在高瓴還沒介入汽車制造的幾年前，華國的汽車價格，甚至比美麗國的還貴！
以寶碼x7為例，其在國外的價格可能僅為50多萬元，但到了國內的4s店，價格卻近乎翻倍，近百萬的價格讓人咋舌。
不不僅僅是寶碼x7，基本上2萬美麗元以上（不限排量）的車，美麗國都比華國便宜。
這就不得了了！
華國人本來收入就不高，而普通的汽車（2萬美麗元以上）還比美麗國這種普通超市售貨員的工資都有2000美麗元一個月的地方還貴，簡直就是欺負你華國沒有核心的汽車工業。
但是現在直接反過來了。
華國汽車居然只有歐洲的二分之一！
而且看這架勢，價格還在不斷地降低。
這降低，是要降低到大家都不賺錢的程度。
“這群狗娘養的。”馮思翰不知不覺地爆了一口粗話出來。
華國人這樣玩兒，是建立在華國汽車產業鏈逐漸完善的前提之下的。