但方哥還是拒絕了。
他對超跑沒興趣，給錢最實在，我缺錢蓋學校。
最后是蘭博基尼。
在前世，差不多是18年左右，蘭博基尼降下身姿，與簽簽進行了深度的品牌合作。
你們可以說簽簽壞，但不能說簽簽菜，這貨真的實現了很多第一次，為中國偶像進入世界視野做出了不小貢獻。
但現在，蘭博基尼提前低下了高傲的頭顱。
他們也非常有誠意，拿出了尚未發售的galrdo車型。
即后世俗稱的蘭博基尼小牛。
這款車型已經設計完畢，預定在明年的日內瓦車展上亮相。
蘭博基尼野心勃勃，想要跟方星河綁定，共同塑造這款車型的時尚桀驁氣息。
方星河對小牛不算了解，只是大約的知道，這款車好像特別火，特別街，賣得特別好。
從擴大商業價值的角度出發，代言小牛是一步很好的棋。
不過看了看蘭博基尼摳摳搜搜給出的800萬代言費，你方哥決定還是再考慮考慮。
總而言之，這些頂級超跑品牌選擇合作對象時，形象和氣質的契合度遠高于明星的流量本身。
他們不是在尋找一個簡單的推銷員，而是在尋找一個能生動詮釋其品牌靈魂的“化身”。
因此，逼格極高，但價格不高。
如果沒有好韭菜可以割，方星河當然愿意選擇逼格。
可問題正在這里——日系三大土鱉，德系三大土豪，以及浴皇大帝凱迪拉克，都在揮著鈔票嗷嗷直叫。
最瘋狂的是韓國起亞，喊出2500萬美元的天價，試圖讓方星河成為他們經濟車型的全球代言人。
這都不用想，自然被方哥第一時間pass了。
以起亞的體量，每年的營銷支出最多也就是兩到三億的規模，這是算上了所有活動與廣告的總額。
講句不好聽的，他們根本不配開出這種價格。
通用作為營銷之王，年度營銷費用在40-50億美元左右，也只不過給方星河開到了2000萬一年。
因為明星代言只是所有營銷里的一環，電視廣告、大型車展、雜志、公關，每一樣都是吃錢的大頭。
起亞的想法，很明顯是把錢都砸給方星河，然后往那兒一躺，等著方哥帶飛。
2500萬聽著很嚇人，實際上很搞笑。
本田謳歌、豐田酷路澤開價2000萬，但是人家有配套的宣傳，也舍得拍大投資的廣告片，這才是正常且有價值的合作。
不過，如果日系車企只肯給2000萬，那么他們也必然被pass掉。
你方爹現在是這個身價嗎？
尤其是代言日本車，得加錢！
當方星河流露出一絲松動的態度之后，三大日企果然上頭了，嗷嗷叫著開始競價。
對于日系車而言，方星河的價值格外不一般。
首先，方星河在日本半黑半紅，漲幅和跌幅相加之后，基本能夠穩住本土市場份額。
除掉這個中性因素，剩下的都是優勢。
在韓國，你方哥早已證明了威力——所有他代言的商品，市占率最少都漲了40%。
在中國，意義更重大。
作為一個知名愛國偶像，一旦方星河代言了某款日系車，就相當于用自身口碑為他們做了背書，可以最大化低銷負面印象，促進銷售。
在美國，日系車同樣處于急劇擴張期，可靠、省油、高性價比，在家用市場已經僅次于皮卡。
得到方星河，就等于在全球市場占據主動權。