intel的1.2億不好拿。
在具體的合作中，看似方星河只出了形象，拍攝一條極簡廣告，實際上已經掏空關于電腦的所有展示位。
作為戰略級合作伙伴，方星河不能單接電腦產品的代言，但是必須在intel需要時，為他們的下游合作廠商站臺。
簡單講，假如intel決定和戴爾進行深度合作，那么方星河就得跟戴爾玩，不能搭理ibm。
戴爾也會支付各種費用，但是因為大頭已經由intel出了，所以通常不會到方星河身價的一半，甚至更低。
完全可以說，intel徹底掌握了方星河在pc領域的行事權，這才叫做戰略級伙伴關系。
可也正是因為這種深層次的綁定，導致intel的資源全部為方星河開放了。
才簽約完，他們就為方星河推薦了運通銀行的信用卡業務。
對，就是那個發行了“百夫長卡”的運通。
當然，他們的黑卡業務并不需要宣傳，也不需要方星河作為代言人，可他們給出了運通國際白金卡的代言，價格是每年1000萬美元。
價格降得很多，但這完全符合信用卡代言的行規。
這是一筆不求賺回來的常規廣告費，印個頭像上去，再拍一條簡單廣告，5年5000萬美金到手，再沒有任何其他責任。
講句大實話，能用500萬美元的價格接到這種代言，都已經等于是在搶錢。
1000萬？
不辣的皮特這種等級的好萊塢巨星羨慕到眼珠子通紅。
繼運通之后，福特也被介紹了過來。
不過這次很可惜，對方的錢給的不少，可是方星河考慮到福特的車型和在亞洲的銷量，遺憾婉拒。
割韭菜也是要講套路的，錢和影響力，方哥全都要。
福特集團里只有林肯值得一代，但林肯恰恰最不需要也最不適配，那么就沒什么好聊的了。
不過福特開了談判的頭，其余的兩家美國汽車集團立馬跟上。
以及其余的世界車企，全都向方星河投來關注眼光。
這事兒就挺搞笑的，其實咱方哥都沒到拿駕照的年紀，但是非駕駛代言可以擦邊通過廣告法限制，所以全世界車企都在爭搶“starriver人生第一輛車”的名頭。
其中甚至包括了頂級超跑陣營。
大方對超跑幾乎沒啥了解，前世的時候身體不允許，他連駕照都沒，不過仍然對保時捷、法拉利、蘭博基尼聞名已久如雷貫耳。
現在，三大超跑廠商齊齊上門。
而且，極具誠意。
保時捷拿出了911gt2，這是一款比911turbo更極端、更輕的后驅版本賽級超跑。
保時捷不但拿出最先進的車型，甚至還在廣告費用里劃出來750萬美元，作為單年的代言費用。
可別覺得少，超跑的代言邏輯又是另外一回事。
以911gt2的售價和亞洲的消費能力，請方星河代言所產生的實際銷售，根本覆蓋不了750萬美元的成本。
他們想要的是品牌力，俗稱：賠本賺吆喝。
所以七八百萬就是三大頂級超跑的最高心理價位，如果沒有方星河，他們甚至不傾向于使用明星作為代言人。
這也就是保時捷，在合作方面最為大膽開放。
蘭博基尼和法拉利在2012年之前甚至從未有過正式代言人，最多是合作伙伴。
因此，法拉利沒給方星河錢，只是恭敬的表示：法拉利誠摯的邀請您前往總部參觀體驗，另外，我們愿意向您贈送法拉利的所有型號……
白給一堆超跑，年年送新車，年年修舊車，代價則是以后不能再買任何別的品牌，并對外宣稱是法拉利的忠實用戶。
這份誠意其實比750萬美元還高。
這種伴侶模式已經超越了代言費的限制，塑造的是一個“最好的偶像與最好的跑車彼此欣賞永遠忠誠”的好故事。
也就只有法拉利，才有底氣這么玩。