而環球航運的‘油船’，先是以‘長’開頭命名，例如長江號、長隆號、長運號當然，船體上基本是以英文，中文更多的是船員們和內部的命令。
畢竟在世界上做生意，此時中文還是行不通的。
“過蘇伊士運河了，打起精神來!”
隨著‘老資格’船長滕士標的一聲提醒，所有的華籍海員紛紛激動起來。
有高級海員感嘆道：“當年，就是這個蘇伊士運河，我們華人的招商局船隊，被英法管理者刁難，說華籍船長不能駕駛船只通過，只能歐美籍的船長才能通過。”
有人不懂當年的往事，說道：“那最后呢”
“最后也沒有通過，但我們卻一直在抗爭，終于在抗戰后，我們華人的船長，可以暢行蘇伊士運河。說到底，還是國家打出了威名！”
二戰中，華夏軍隊絕對算利害，法國都投降了，而華夏一直拖著日本。
“那是華夏軍隊的功勞啊！”
“當然！不過我們華夏海員也爭取了很多，例如當年香港的港口，也不允許華人船長進港（僅限遠洋船或多少噸位），我們就抗爭勝利了還有抗戰后，第一個全華人海員駕駛船只，航行至歐洲、美洲，都是我們環球航運創造的記錄。”
說到這里，所有人的自豪感油然而生。
另外一邊，滕士標也正在全神貫注，雖然此次船上有個外籍顧問，是環球海運學校的顧問，但實際上他知道，老板只是上了雙保險，還是希望由他們華人全部完成。
有生之年，他說不定還能駕駛2萬噸，甚至3萬噸的油船呢！
“輪到我們通過了，請各單位注意，保持注意力！”
“收到”
這個年代的蘇伊士運河，倒是沒有后世那么排隊擁擠！
長江號緩緩行駛在蘇伊士運河上，這是華夏油船的第一次過蘇伊士運河。
當年英美不讓華夏籍船長駕駛輪船過蘇伊士運河，除了歧視之外，也有擔心船只一旦在這個運河擱淺，那就會造成很大麻煩，因為這個運河，也就只能一條船通過。
皇天不負有心人，陳光良的心血沒有白費，他的油船順利完成了這次運輸任務，還比合同規定的時間提前了十多個小時抵達紐約的港口。
埃索公司對這次合作成功感到非常滿意，對陳光良也開始另眼相看。當初決定讓陳光良試一次的牛登更是高興萬分，因為陳光良的船隊的出色表現向所有對華夏船隊有偏見的公司證明，他牛登沒有看錯人，更力埃索公司發展了一個很有潛質的合作伙伴。
他緊緊握著陳光良的手說：“我們的合作非常愉快，簡直是太成功了，我太高興了！陳先生，希望我們以后能長期合作。”
一如陳光良所料，埃索公司對華夏船隊的誤解消失殆盡，為人爽朗且講交情的牛登還特意在紐約舉行了一個酒會，感謝陳光良把石油及時運到。
在酒會上，牛登盛贊陳光良格守信用的品格和卓越的管理才能，還把他介紹給蜆殼、德士古和無比石油等世界著名的大石油公司。
環球航運的油船，并沒有實行‘長租’，而是按趟收費，只不過價格上有優勢而已。
畢竟就一艘船，完全沒有必要‘長租’，去破壞這邊賺高利潤的環境。