牛登站立起來，隨后來到陳光良的身邊，說道：“環球航運我似乎在哪里聽說過！”
陳光良笑道：“你應該聽說過，我們在遠東擁有25萬噸的貨船，大大小小共計42艘.這是我們進入油船領域的第一艘船，所以我們希望能有一個更好的舞臺。”
牛登恍然大悟，說道：“我知道了，你就是那個華人大富豪，聽說你剛剛在德國打造了兩艘大油輪。難怪，聽得如此熟悉！”
陳光良連忙說道：“我們公司的實力不俗，不是那種小型航運企業。”
牛登笑道：“我怎么沒有看到便宜的價格呢”
陳光良當即說道：“便宜的價格，有的！”
此次的推銷，核心就在于‘便宜的價格’，隨即，陳光良遞上一份報價。
報價自然是比美國、歐洲的船隊價格更低，畢竟這是環球航運的殺手锏。
牛登對價格是很滿意，隨即他又說道：“你們華人的船隊，在經驗上不夠豐富，所以我不能完全相信你們。但是，我愿意給你們一次機會，onlyone，如果你們能完成任務，我們可以繼續合作！”
“ok”
這一點，陳光良很清楚。
對于陳光良來說，這第一次與埃索合作，成功與否，不僅關系船隊的命運，在某種意義上，也關系華夏船隊能否立足國際航運界。
這一仗，只許勝，不許敗。
他親自出馬，指揮油輪的運作。
陳光良是寧波人，遺傳了不少寧波人做生意的精明和計算能力，而多年的銀行生意更是令他善于統籌安排。他精確無誤地計算出小型油輪的運送日期，并親自出馬，組織船只、調度人員、監督船只的進度。
1.2萬噸的油輪，在這個時代已經算是中等水平的大船，畢竟最大也就2.3萬噸的油船；很多國家，還使用者幾千噸的油輪，甚至是幾百噸的油輪（這種船不適合很多航線）。
為了此次的推銷，環球航運也事先準備了很多的工資，例如檢修整個船只，調集環球航運最優秀的海員，甚至還派遣了外籍顧問隨行。
從中東運輸石油，去歐洲最近，只要穿過蘇伊士運河，兩則之間的距離那是非常的近；但如果沒有蘇伊士運河，那么船只則需要繞過好望角，距離遠了一倍不止。
不僅僅如此，好望角是風高浪急，不是什么船、什么時間，都可以暢行的。
正應為如此，前世在1956年蘇伊士關閉期間，世界航運的運費翻了幾倍。
道理很簡單，雖然美洲、歐洲航線只是增加了一倍多，但世界上的船只就那么多，增加一倍多的運輸量，就會造成船只短缺。
所以，所有船隊都會趁機提高價格，運費翻幾倍就不能理解了。
當初1956年蘇伊士運河未關閉前，運輸至歐洲石油的價格是610美元，但之后則猛增至4060美金每噸。讓很多擁有船只的老板，一年時間賺了過去幾年的錢。
不僅僅是美洲、歐洲的運費價格，整個世界的運費都會暴漲，因為船是流動的。
‘長江號’是環球行業的第一艘油船，當初陳光良說要用26個希臘字母來命名船隊，實際上去年就已經完全不夠用了。