沿黃浦而西，頭頂四·川路，介于南鯨路北平路之間，即滬市之寧波路也。
沿是路也，銀行錢莊，鱗次櫛比，握全市金融之樞紐，素有華夏華爾街之譽。
位于江西中路和寧波路口西北角，則為平安銀行大廈。
平安銀行大廈的馬路東側，則是滬市商業儲蓄銀行，兩家銀行隔著江西中路，故這里也被視為寧波路的樞紐。
陳光良的汽車停在江西中路，隨后他步行下車，走進銀行大廈。
他的絕大部分企業，總部都設在平安銀行大廈，故這里也是他辦公最多的地方。
上午。
環球航運的會議室，陳光良和各高層開了個會議，聽取一下最近的運營情況。
如今的環球航運，一共是滬市、廣州灣、香港三地注冊，總計擁有12條船，總噸位高達4.4萬噸。
清一色的海船，陳光良并不涉獵內河運輸。
趙鐵毅率先匯報道：“環球航運方面，今年整體運營情況不錯，四艘固定航線一直在盈利，兩艘貨船也有保持著大宗商品的運輸，包括煤炭、糧食、甘蔗等的運輸.”
吳浩也隨后匯報道：“金山航運在今年的業務，更上一層樓，我們在香港至廣州灣、廣州灣至西南諸省的航線中，一直保持著較高的業務量”
最后，陳光良說道：“香港兩艘船今年是虧著的，不過今年完成了香港至美國的航線，只可惜是英籍船長，不然也算創造了歷史。”
廢話，除了船和中低級海員是華人的，其余主要還是靠英籍高級海員，才能順利航行至美國。
趙鐵毅補充道：“香港的兩艘船，本身是從廣州灣抽調走的，因為船太大的原因。不過這兩艘船，以前立下赫赫功勞。”
這倒是，兩艘船早就因為拉甘蔗，賺回了成本，而且還有不少盈利。
整體來說。
今年環球航運盈利也有三四十萬大洋，情況還是不錯的。貢獻最多的，還是那四艘固定航線，畢竟象征著南北、南南的運輸。
至于香港的兩艘船，后續陳光良再想辦法，以租賃的方式來運營，或許能改善經營。
下午，陳光良來到普益大樓，參加‘滬市航業同業公會代表會’。
參加會議的人，聚集了華夏的大船東，包括虞洽卿、杜月笙、陸伯鴻、沈仲毅、陳順通等人，而招商局新總經理劉鴻生也出席了這次會議。
劉鴻生本人并沒有經營航運也，但也有中華碼頭在手，但這次會議邀請他，還是看在是招商局總經理的位置。
會議由虞洽卿主持，他資格最老，也是民營航運企業中的老大。
他的三北和鴻安兩家航運企業的總載重量，大概有6萬噸左右，高過環球航運的4.4萬噸。唯一不同的是，三北、鴻安主要是內河運輸，像什么滬市到寧波、滬市到南通什么的。
而杜月笙插手航運公司，是當年晚晴官富張謇創立的大達、大通航運，后落在杜月笙的手里，這里面自然也是有不少下三濫手段獲得的。