做航運就是如此，可能今年勉強維持著，但如果有好的業務，一年兩年就能賺一艘船回來。
唯一需要考慮的是：金山航運那邊的兩艘‘次新船’，要將業務擴展至歐洲或美洲，但前提是世界經濟恢復，以及以環球航運自身的條件能達到遠洋的實力。
而陳光良便是在這樣準備，只聘用少數幾人的外籍高級海員，加入華人高級海員和普通海員，在今年將開辟前往歐洲或美洲的遠洋航行。
很快，陳光良以招商局和環球航運的總經理，再次和怡和的杜百里、太古的施約克，進行了一場談判。
他對談判不積極，但是也不會拒絕，畢竟賺錢更好。
杜百里一開口便高傲的說道：“陳先生，一年多前，你的環球航運加入這兩條航線，一年后，你又領導招商局加入這兩條航線。你們在短短的不到兩年時間，向這兩條固定航線加入八條船。這樣的投資方式，顯然是在惡意競爭！”
喲，倒打一耙起來。
陳光良很平靜的說道：“杜百里大班，我相信你們應該明白一件事，假設我有一天將船開到英國的港口做生意，那我能要求英國的船東不要投資嗎？”
不待杜百里回答，陳光良笑道：“顯然，你這是不單純的商業思維。”
杜百里自然知道，陳光良是在指責他是霸權主義思維，但他就是如此想的，又如何！
“你們環球航運還很弱小，不可能將船開到英國的港口，你們華夏人征服不了大海。至于招商局，不過是靠著借款在強撐。我希望，你能明白這些道理！”
陳光良說道：“看來，今天兩位不是來談生意的，倒是來向我施壓的。不過僅憑嘴上幾句話，可是嚇不到我的。”
眼見要談崩，太古的施約克趁機說道：“陳先生，只要你們一家公司撤出這兩條航線，我們就能和平共處。”
言下之意是，要么招商局進來，要么環球航運進來。
陳光良笑道：“這種和平不要也罷，我相信價格戰繼續打下去，你們也會損失很大。所以，如果你們愿意談，我們只談公平公正的方案。”
事關‘南北’、‘南南’的固定航線，自然要寸土必爭。
事實上，偌大的一個華夏，‘南北’、‘南南’航線也是挺繁忙的，遠不止這兩條航線；比如滬市至青島，但不去天津，它也算一個航線；另外，除了人貨混裝的固定航線外，還有非固定航線等。
陳光良他們談的第一、第二航線，是屬于固定幾個城市港口的人貨混裝固定航線，現在在這兩個航線上，已經擁有16條固定航班。
例如從滬市去青島，幾乎每隔兩三天就有一個航班，如今確實方便不少。
施約克也很是不滿意這次談判，失望的說道：“看來，陳先生是打算一點不退讓了！”
陳光良說道：“我要的只是公平競爭，四家航運公司協商，供應經營著兩條航線。”
協商，只能協商價格，不存在誰退出的問題。
最終這次談判不歡而散，怡和、太古沒有得到他們想要的結果——那就是希望退出一家華資航運企業在這兩條航線上，必將現在有些船多業務少了。
而陳光良的觀點是，大家協商一個價格出來，誰經營不下去，誰自動退出，而不是逼迫人家退出。
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