焊接變形問題像一座難以逾越的大山，橫亙在他們面前。
每一次優化的結果有進步，但并沒有達到要求。
會議室內，氣氛凝重。
李彬的目光掃過每一位成員，他深吸一口氣，緩緩說道：“大家不要灰心，焊接變形問題雖然復雜，但并非無解。
我們需要從設計結構、焊接工藝參數、工裝設計等多個角度重新審視問題。
也許，我們有些關鍵點就有把握到。”
話是這么說，但說到焊接變形，幾位焊接工藝人員并沒有能力解決焊接變形的能力。
說到底，核心問題還是靠李彬自己想辦法。
他們拆解了未來公司的f1電動摩托車車架，摸不清楚他們是如何控制焊接變形的，而且焊接應力極少，后期沒有什么反彈。
如果有變形反彈，特別是軸位置，那么前后輪就有點歪了，直接影響到駕駛性能。
談到電動摩托車，未來科技集團是第一梯隊，與其它公司形成斷層。
他們雅滴公司是第二梯隊，質量還是非常不錯的。
若是一般電動摩托車公司，變形就變形，能開就行了，但雅滴公司要做國內一流，要做品牌車，那就得控制關鍵質量點。
未來科技集團并不重視電動摩托車產業，就算銷售火爆，供不應求，但他們并沒有擴大產能，這就給了同行機會。
未來科技集團年產230萬輛電動摩托車，年營收破一百億元，稅后凈利潤達到二三十億元，稅后凈利潤率可以達到恐怖的25%以上。
他們公司問題少，自動化水平高，銷售火，人均年產值自然就極高。
雅滴公司年銷量也有近兩百萬輛，年營收五六十億元，但稅后凈利潤率只有10%，人均年產值八十幾萬元，遠遠沒法與未來科技集團對比。
不說別的，如果焊接變形可控，那么產能自然大大提升，人均年產值當然會提升。
對一家機械公司來說，營收不是最終目標，而是利潤，特別是利潤率。
只要利潤率高，公司就可以加大營銷，增加人員，加大產能，營收自然很容易上去。
但利潤率低了，就得嚴格控制了。
陳彬，包括室內的成員，都非常清楚這個道理。
“我個人覺得，我們的下料精度和折彎精度比較差，致使組裝誤差較大，焊縫間隙大了，焊接變形自然就大一些。如果控制不好下料精度和折彎精度，后工序很難保證啊。”焊接工程師王工分析道。
“這個道理我也懂，未來科技集團應該是激光切割下料、割孔和折彎一體，就是不知道買的啥品牌激光切割機。他們技術保密得太好了，同行都在猜測他們如何做。”李彬回道。
雅滴并不是使用激光切割管料，而是自動帶鋸機，設備比同行好多了。
但是，自動帶鋸機誤差比較大，比如一米長度的管料切割，長度誤差可能會有0.5毫米。
鉆孔、折彎等工序，特別是折彎，控制非常困難。
每批材料有點差異，結果就不一樣，批量生產前都得調整。
李彬也想向公司建議采購好的激光切割折彎一體化設備，但那可是要幾百萬元，估計公司不會同意的。
聽說，未來科技集團自動化水平高，那是他們內部改造設備。
也許，花了幾百萬元采購設備，說不定達不到使用要求，還得改造才行。