時間悄然流逝，轉眼間又是幾天過去。
自未來汽車重新交付新車后，車主們對新芯片的先進功能贊不絕口，對新車愛不釋手。
許多車主迫不及待地嘗試自動駕駛功能，內心充滿震撼與驚嘆。
雖然在2020年后，自動駕駛技術已不再罕見。
但在2011年，這項革命性技術無疑是一場科技盛宴。
車主們紛紛將自動駕駛的精彩視頻分享到網絡，瞬間引爆全網熱議。
未來汽車的名聲，也隨之更加響亮。
這才是真正的“未來汽車”！
在百萬預算內，越來越多的消費者寧愿選擇未來汽車，而不是傳統的豪華品牌如bba或保時捷。
他們認為，未來汽車不僅僅是一輛代步工具，更是通往未來科技世界的通行證。
兩者的駕駛體驗，簡直如同鴻溝兩端，完全不在同一個時代。
未來汽車上市兩年來，已經逐步改變了國人對國產車的固有印象。
這種改變不僅體現在銷量上，更體現在消費者對國產高科技的信心提升上。
然而，仍有相當一部分民眾對未來汽車持觀望甚至懷疑態度，這種現象并不令人意外。
放眼前世，即便到了2023年，仍有許多人固守著“國產車等同于廉價低質”的刻板印象。
這種根深蒂固的偏見，在當下也不例外。
部分消費者認為未來汽車不過是靠堆砌科技來抬高售價，缺乏傳統車企數十年積累的技術沉淀和品質保證。
當然，少不了一些傳統車企在暗中發布偏頗的文章，試圖誤導普通消費者的判斷，企圖通過貶低競爭對手來維持自身市場地位。
這種行為不僅不利于行業良性發展，更阻礙了消費者對新技術的接納。
從具體數據來看，今年國內新能源汽車的銷量有望突破百萬大關。
其中，未來汽車有可能會以超過二十萬輛的傲人業績領跑市場，緊隨其后的比亞笛也達到了十幾萬輛的可觀銷量。剩余市場份額主要被其他民營車企瓜分，競爭態勢還不算激烈。
雖然燃油車仍然占據汽車市場的主導地位，但新能源汽車產業的蓬勃發展已成為不可阻擋的趨勢。
越來越多的民營車企被新能源汽車可觀的利潤空間所吸引，紛紛投入大量資源研發新能源車型。
與此同時，各路投資機構也看準這一朝陽產業，積極通過股權投資、產業基金等多種方式參與其中，為新能源汽車產業注入源源不斷的資金活力。
據相關機構分析統計，今年國內車企融資額已經超過一百億元。
未來汽車銷售持續火爆，增加產能，立即引來眾多車企的關注和咨詢。
對于國內車企，他們可以單獨購買青龍8124芯片；
而對于其他豪華品牌車企，公司則要求必須購買青龍8124及其駕駛輔助系統傳感器的完整套裝。
這種銷售策略，某種程度上可謂是“綁架銷售”。
不同的套裝，報價從5000美元起。
最基本的5000美元套裝包含一顆青龍8124芯片、4顆毫米波雷達和10顆超聲波雷達。
若客戶希望增加激光雷達，每顆需額外支付3000美元，且這并不包括系統費用。
激光系統，各家車企都不會賣，未來科技集團自然不會賣。
而且，這類技術若出了問題，可能把原因推到系統上面，說人家激光系統有問題，車主才誤判。