沒法，跨幾代的技術差距，太嚇人了。
他們，還在懷疑未來科技集團報道的真實性，更無法接受這可能帶來的行業洗牌。
時間很快來到10月17日，星期一。
這一天，未來汽車公司終于開始交付搭載新芯片的新車。
早在清晨，大批媒體記者就已經蹲守在未來汽車的直營店外，迫不及待地想要一睹新芯片在實際應用中的表現。
回顧過去的兩個月，未來汽車公司在面臨“無芯可用”的困境時，并沒有停止生產。
繼續生產車身和其他部件，只等芯片一到，就立即進行安裝和測試。
這種靈活的生產方式使得新車能夠迅速下線，并快速運往各個直營店。
這段時間里，未來汽車公司積累了近三萬輛的汽車訂單。
特別是在未來科技集團公布新芯片的消息后，新車預訂量迎來了一波爆發式增長。
短短五天時間內，幾款車型的預訂總量就突破了一萬輛。
這種瘋狂的預訂熱潮不僅體現了消費者對未來科技集團新芯片的信心，也反映出人們對高科技汽車的渴望。
新芯片承諾帶來的性能提升、智能化程度的提高，以及可能的自動駕駛功能，都成為吸引消費者的重要因素。
只貴一萬塊錢，就能享受領先世界十幾年的黑科技。
真的值了啊！
直營店里，工作人員忙得不可開交。
他們一邊向顧客詳細介紹新車新芯片的特點，一邊處理源源不斷的預訂請求。
一位銷售人員向周圍幾位顧客介紹道：“各位，我們也是剛拿到公司資料，新車搭載我們公司的青龍芯片8124，是目前業界最先進的車載芯片，沒有之—，而且領先同行五代。
為了展示青龍芯片的強大性能，這款新車型搭載了未來3.0系統。
原來的老版本叫未來2.0，新版本測試分數是之前的幾倍，可以說是質的飛躍。
支持lv2級自動駕駛功能，但我們公司董事長不建議這么做，坦言技術還不夠成熟，建議僅將其作為輔助功能使用。
要完全自動駕駛，必須達到lv4才行。”
銷售人員一邊介紹，一邊操作車內的中控系統。
響應速度的確快了不少，界面也更加流暢，也多了不少新功能。
“大家別著急，”銷售員微笑著說，“這里面的新功能很多，需要慢慢體驗和摸索。我來為大家介紹幾個亮點功能。
未來3.0系統可以根據駕駛習慣自動調整屏幕布局。
比如，當你在行駛時，它會主動把地圖界面放大，同時將音樂播放器縮小到一角。
這是基于我們公司大數據分析得出的結果，因為統計顯示駕駛員在行駛過程中更頻繁地查看地圖信息。
導航具備記憶功能，如果你設定了家、公司，你只需要喊一聲‘未來，我要回家’，而不是原來的需要喚醒‘嗨，未來，導航到家’，就是比較人性化了，而且響應非常快，直接搜索出最佳路線和你常走的路線供你選擇。
當然，如果你不喜歡說話，未來3.0會判斷出你常走的路線，并幫你分析最佳路線。
如果你的車出了問題，或者出了事故，你可以按一下中控臺上的‘sos’按鈕，我們公司后臺很快查到車的位置，以方便更快地救援。
我覺得這個航功能就非常地智能。”