對于這個提議，陳神也想了好一會兒，最終還是搖搖頭決定不改變。
誠然，就跟唐華聰所說的一樣。
改變氣動外形可以有效增加藏羚羊號的推力利用，水平起飛可以讓飛機的推力在低于載重的情況下順利升空，之后可以再依托大氣的浮力慢慢進入太空。
這樣的方案相比起藏羚羊號能在大氣層飛行階段節省下來大量能量，可以攜帶的載荷也會增加，哪怕是在近地空間執行加速對接的時候，加速度的效率都比目前這個外形高效率得多。
但是唐華聰不知道微型核反應堆存在的可能性，所以他沒有考慮到在未來藏羚羊號的能源是最不值錢的東西，而且也太把目光執著于大氣層內了。
核動力藏羚羊號將近七百萬公里的航程，是在大氣層內的。
如果離開了大氣層，在大氣阻力消失的情況下，它的加速效率會大幅度提升，同時消耗的能源也會減少，航程也會有極大幅度的提升。
在太空中，每一秒都能九十噸推力的發動機，可以把黑羚羊號在短時間內加速到一個恐怖的速度。
長久看下來，一般的空天飛機在剛出太空的時候也許還能把藏羚羊號比下去，但是只要給一段加速的時間，那些在太空中依靠慣性速度和火箭發動機飛行的空天飛機連藏羚羊號的尾巴都摸不著。
所以現在這架等離子版本的藏羚羊號雖然比不上空天飛機，但是它其實是在為以后核動力版本的藏羚羊號探路。
這樣以后只要等微型核反應堆完工，已經掌握足夠數據的他們馬上就可以讓藏羚羊號鳥槍換炮，從溫飽線直奔小康
不過話是這樣說，但唐華聰說的也不是沒有道理，所以陳神還得像之前應對丁志義一樣，想一個合適的理由才行。
“這個的話”
陳神想了好一會兒，“現在的氣動外形是考慮到以后的機型發展而設定的，而且改流線型的話，說不定還要去吹高超聲速風洞，耽誤的時間太多了，所以我覺得不方便再進行改動。”
流線外形跟現在藏羚羊號的外形相比起來，在風洞上面要求差的不是一點半點。
現在的外形考慮的是只要能飛起來，遇到大風啥的不會往下掉就行。
而流線型要考慮機體外的氣流擾動、飛行阻力
考慮到它可能擁有的高速性能，說不定還得去吹一吹傳說中速度高達25馬赫的超級風洞。
那玩意現在說不定都還沒有建成呢，等它建成指不定五年都過去了，他的微型核反應堆也許都出來了。
到時候還吹個錘子風洞，多往機身上面裝幾套推進單元，直接力大磚飛還更香
沒有等唐華聰開口，陳神再說“不過唐組長說的也有道理，這個可以作為一個研究方向，在我們實現了藏羚羊號的原型機之后，就開展這方面的研究。”
這個方向還是很有前途的，等離子反應器用在這種空天飛機上面的確更加適合。，，，請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費閱讀</p>