尤其朝廷中在明輪蒸汽船發明之后，就開始以蒸汽船替代過去的制式綱船，成為汴水中的主力船只，由此加快轉運速度，并大幅降低運費，甚至低于鐵路運輸，更使得毀棄汴水、方便鐵路建設的動議都被擱置了。
在這之后，汴水兩岸的鐵路想要跨越汴水，連接成網，要么挖掘隧道，要么修筑大橋。
挖掘隧道是最早被提出來的，比起修橋，擁有足夠多礦工，同時也擁有足夠多攻城經驗的大宋，挖掘隧道看起來自然更容易一點。
可是在開挖的過程中，多次透水，幾次壁面崩塌，最后因為現場監工反映的隱患，因為內部管理混亂，沒有及時解決，最后造成隧道整體性的垮塌，甚至還連累了地表長達十數丈的堤壩崩塌。
事后檢討，除了對汴水河床地下的土質有所了解，暫時放棄了穿河隧道之外，也發現了工程協調的重要性。
現如今，建造一座座有著漫長引橋的橋梁來跨越汴水。這些橋梁，一座座都是幾十丈、近百丈，擁有多座橋墩，大量工人、資財匯聚在橋梁工地上，如果沒有一個有力的指揮者和協調者，就會直接導致工期延長，或者嚴重事故。
第一座陳留汴水大橋，方興主持修建，沈括是親自起工地坐鎮了近一個月，看著橋墩地基打起來，方才回到京師，一切順順利利。
而第二座汴水大橋建于南京應天，只派做工程提舉，三個月耗費了二十余萬貫，卻連一座樁基都沒打下來。朝廷就此遣了巡察御史，從上到下殺了七十多人。應天知府全家發配云南。
前車之鑒，使得都堂對任何一項大工程都加強了監督。趙隆雖是武人，刀子在手，卻比尋常文臣更合適來看管蘭州黃河大橋的工程。
王舜臣走到韓岡身側，低聲道，“只要黃河大橋修起來，這關中可就是完全是哥哥的了。”
韓岡沒說話，只微微點了點頭。
實情正是如此。
熙河、寧夏、甘涼、秦鳳四路，通過鐵路連接起來，就可以直接壓制以長安京兆府為核心的關中腹地。關中一體化，或者說在韓岡掌握下的一體化的進程，也就更加順利。能讓整個關中地區的資源聚合為一，真正攥起拳頭來，不說最后動手時形勢會多有利，只要鐵路貫通，關中爆發出來的實力，韓岡在隴右說話的份量，不會比他在京師更少。
王舜臣笑了起來。
他當世名將，以他的眼光早看到了這一點。只要有幾年的時間，韓岡的優勢將無可阻擋。這也是他更加期待韓岡能夠更進一步的原因。
韓岡回頭正看見了王舜臣的笑容，也是一笑，“放心了”
王舜臣楞了一下，才反應過來，話題被韓岡不斷引導，王舜臣的擔憂也逐漸減少。
“還有些。”王舜臣誠實的說，畢竟是緩不濟急。韓岡說的都是未來，眼下的問題，可一個都沒有解決。
說了半天立場，現在的情況下，要怎么與章惇求同存異呢
韓岡卻沒再多說，再次望著窗外，天空中的灰色比之前濃重了許多，夜色將臨，天井中正在把燈點起，“如果有什么變故，或許就是最近了。”</p>