“學士……學士，學士！”
一聲比一聲更大的叫聲，把黃裳從睡夢中給叫醒。
黃裳睜開沉重的眼皮，隨行的伴當就在面前，坐了起來，“到哪里了”
“到京師了。”
“這么快”黃裳頭腦昏昏沉沉，只覺得還沒有睡飽。
“學士，就要到酉時了。李學政都已經出了艙。”
“酉時。”黃裳皺著眉，起身來，身子還是覺得乏得很。
夏日的午后，又在地方狹窄的船上，飽餐之后，除了睡覺，也沒別的事好做了。
在云南辛苦了一年，返回京師的路上，黃裳發現自己越來越懶散，除了看書練字之外，剩下的時間，真的就只剩睡覺可做了。
換了一身衣服，黃裳走上前甲板，一條虹橋正從頭頂上掠過。
四周的繁華也讓他真切的感覺到——京師到了。
正站在船頭上的一人，聞聲回頭，“學士，起來了”
“年紀大了，吃不得苦，一睡就睡得多了。”黃裳自嘲的笑了一笑，走到云南路的副學政身旁，“履中，怎么出來了”
“復在船中待得悶氣，所以出來吹吹風。”李復說道。
李復是氣學弟子，與黃裳一樣，做過韓岡的幕僚。不過李復做幕僚的時候，還是韓岡奉旨攻打交趾的時候，等韓岡轉任京西，黃裳才投到他的門下。不過現如今，兩人都在云南路上，一個是理州知州兼云南路經略安撫使，一個則是提點學政副使，工作上往來甚多，因為韓岡的關系，兩人天然的就感到親近。
黃裳道：“是船太慢了，換成是馬車，坐在車廂里都有風。”
“是太慢了。”李復嘆道，“從方城山出來，一路坐船走了整六天。什么時候方城山的鐵路能直通京師就好了。”
“恐怕有得等了。”黃裳道。
鐵路運輸替代不了水運。
一列貨運馬車，貨運量只能抵得上一艘、至多兩艘的綱船運力。而一列八匹甚至十六匹貨運馬車，行駛同樣的距離，則要比綱船成本高得多。盡管速度快過綱船，但很多時候，速度并不是排第一位的。即是綜合了運力、時間等因素，自方城山至開封的貨運客運，還是以水運的成效比最佳。
聽了黃裳的解說，李復似明非明，“既如此，那朝廷為何要修京泗鐵路”
“惠民河與汴水豈可相提并論。”黃裳搖頭。