一條大福船帶著一條蓋倫帆船沿著海岸線向西航行，經過三天的航程，他們終于轉向西南，向著一個巨大的港灣駛去。
“船長，看樣子這里就是明國人說的舊港了。”
二副站在德雷克身旁，對他小聲說道。
透過望遠鏡，他們早已經清晰的看到海灣里的景色，那是一個巨大的海港，碼頭上停著大大小小數十艘海船。
大部分海船都是前面那條福船的樣子，這也是大明海商最常使用的船型。
放下望遠鏡，德雷克還有些不可思議的說道：“我真的難以想象，在一百多年前，他們就組成了巨大的船隊航行萬里，從北面數千里航行到這里，然后繼續向西抵達了非洲東海岸。”
“嗯，如果包說的不假，他們比葡萄牙人早出海半個世紀。
但不管怎么說，真正實現環球航行的并不是明國，而是我們歐羅巴人。”
不過，二副并沒有因為明國人更早進入海洋而有什么喪氣的意思，很是自豪的說道。
這兩天，他們晚上停船休息的時候，明國包少師曾經受邀上到過金鹿號，而他們也去過明國的海船。
雖然雙方使用葡萄牙語進行交流，但還算很流暢。
對方似乎對葡萄牙語更加熟悉一些，或許也是因為他們的客戶更多還是葡萄牙人的關系。
通過交流，德雷克知道了更多，被葡萄牙人和西班牙人隱藏起來的消息。
當然，東方船隊在百年前抵達過非洲東海岸的消息，其實在歐洲是有流傳的，不過大部份人只當是聽個笑話。
但是通過和包少師的交流，德雷克確信這個笑話是真實的。
按照包少師的話說，早在一百年前，明國建造的大型戰艦就已經和先進歐洲最大的戰艦相仿半點不差。
不過建造這樣的巨艦對木材的要求極高，所以現在大明自己也沒有多少這樣的大型戰艦了。
“按照包說的，他們明國的那個寶船，比呂貝克之鷹號還要大。”
德雷克卻是輕輕搖頭說道。
德雷克說的呂貝克之鷹，是十六世紀末歐洲建造的全世界最大的海船，排水量達到三千噸，是當時當之無愧的海上巨無霸。
最為世界最大海船，這個記錄被保持了很長時間。
作為典型的卡拉克式大帆船，呂貝克之鷹在設計之初，就擁有2座較高的前后塔樓。
只是由于船身的3層主體結構，才在外觀上看似并不突出。
但78.3米的長度、14.5米的寬度，以及有5.3米的吃水標準，足以讓許多競爭國家的船只都相形見拙。
畢竟，在那個深水港并不流行的時代，不少貿易重鎮的水深都不過5-7米。
由于需要在海上應付各類糾紛或襲擊，呂貝克之鷹還被賦予了異常強大的火力系統。
根據德意志炮兵大師漢斯-弗雷澤的手稿記載，船上總計配有8門48磅級別的重炮、6門24磅的中型火炮，以及多達26門的10磅輕型火炮。
若再算上那些3-5磅的近距離武器，那么全船的火炮總數為十分可觀的130門。
僅僅是維持這些武器所必須的炮彈、火藥花銷，就足見漢薩同盟商人對她的高度重視。
即便是執行非軍事任務，船上也始終需要有350名水手負責日常操作。