第390章忙碌第一更
攪拌站的建造速度還是挺快的，這邊地基去年就做下了，北面現在就是有這點不好，冬季太冷，很多活不好干。
必須要提前準備相關的計劃，相關的設備以及工程機械都十分到位，工人也十分努力。
劉海也是沒辦法才用的步話機，這可比對講機要沉多了。
據說已經有廠子在做對講機了，好像是法國的什么技術，不知道與自己后世見到的是不是一樣的。
攪拌站現在建造好了之后，暫時還沒有辦法進行試驗，因為現在外界溫度太低了。
就包括這邊的工程也是做土建，也幸虧有挖掘機，不然的話，人在冬季干這些活兒太費勁。
四發運輸機的廠房可能是國內現在最大的廠房，長度有接近500米，跨度有50米。
在旁邊還有一個更長的廠房，那個是客機的生產廠房，還正在建造。
貨機廠房里面溫度并不是太高，只能說不怎么冷，穿著衣服干活正好合適。
在廠房旁邊，還有兩個巨大的廠房，這兩個廠房是對飛機的部件進行二次加工，儲存。
劉海的新辦公室就在這邊，所有零部件需要預先加工。
比如采購的各類型號的材料，就需要在這邊加工成合適的形狀。
好在螺旋槳飛機內部的承力結構并沒有噴氣式那么變態。
采用組合焊接的方式就可以了，飛機本身外面的蒙皮很薄，貨機可以直接看到飛機內部的各種受力梁。
劉海就在這邊先對所有零部件進行再次精確加工，然后在這邊出圖紙。
至于維修科原本那邊的大王八，已經送往了京都動物園，小師妹留了兩只小的。
京都動物園那邊搞了一個大的室內展廳，劉海去看了搞得還不錯。
國際上的事情，劉海并不清楚，現在可沒有后世那么發達的資訊，更是不知道自己老丈人跑到澳洲去看到當地那么便宜的土地，就買了很大很大一塊，在國人的骨子里面，其實對土地還是十分向往。
如果單獨把飛機的框架拿出來看，其實就跟工地上下柱子的鋼筋籠差不多，有縱梁有橫梁構成一個飛機外殼的框架，然后外面是鋁合金蒙皮，材料全部采用的是超硬鋁合金。
這邊開始制作材料，另外一邊飛機就開始制造，劉海每天早上都要把昨天做的圖紙拿出來，然后制作成幻燈片放大，第二天早上先把當天任務給大家說清楚。
這次參與大型運輸機制造的，都是廠子里面的骨干技術人員。
這也是劉海與孫愛國商量好的，這些技術人員親自上手把一架飛機從頭到尾的制造出來，那么以后就可以完全勝任技術工作。
這里面都是本廠培養的一批大學生，經過了好幾年的考察。
這以后就是摩托車廠的中堅力量，其實這也算劉海帶學生。
沒辦法，飛機制造這類的東西，一個人干不了，現在這一次看起來有些耽誤時間，那么等后面這些人成長起來，自己就只有嘴上說說就可以了。