“他居然這么有恃無恐，真是膽大包天！”
然而陳局長面對這些抱怨，根本不為所動，只是平靜地說道：“他說什么你們就信啊，他就是個做生意的，說什么都有可能。好了，不要再抱怨了，直接回松江。”
“啊？不去建康嗎？”
“去建康做什么？不去了，回松江，跟上級領導匯報一下情況。”
“是。”
坐旁邊的中年人不動聲色，瞥了一眼陳局長手里的公文包，他確信來的時候，可沒有這么個玩意兒。
等這幫人走了之后，張浩南在辦公桌前按下二號線，“讓造船事業部辦公室的人過來。”
“是，老板。”
過了一會兒，武泰安捧著一份打印好的文件，放到了小會議桌上，幾個秘書助理開始分發，不多時，造船事業部的人一起抵達。
“老板。”
“老板。”
……
十幾個人打過招呼之后，張浩南揮揮手：“都坐。”
他自己也落座之后，與會眾人這才落座，助理們這時候才順勢將暖飲擺上，都是“貓貓茶”的暖茶，不過是總部特供版，沒有那么甜，茶水間會根據口味加一點兒檸檬。
“先看材料，十分鐘。”
張浩南說罷，這些人立刻先掃一遍擺自己面前的文件。
內容還是很熟悉的，就是很早之前說的，可能會涉足制造特種船舶。
不過顯然不是液化天然氣，而是活魚運輸船舶。
關于活體運輸，尤其是遠洋運輸，兩江省是有需求的，不論進口還是出口，但都是根據貨艙來改造，或者就是集裝箱改造，加裝各種設備系統。
整條船的功能就是活體運輸，這就是專門的特種船，除了某些專門這個行當的公司，一般沒有需求。
在過去幾十年的造船業發展中，只有前蘇聯系統化搞過這玩意兒，其中像海產品的海上加工廠，一體式的系統工程，也是前蘇聯積累了大量寶貴經驗。
北歐雖然出名，但數據豐度是遠不如前蘇聯的，因為海上作業爭搶漁業資源，拼的還是背后國力。
阿美利加有技術儲備，不過基本都是外包給了倭奴和南朝鮮，當然也有一個小例外，比如雅典的某個船王。
“一億美刀？”
“這是三年全周期的總投資規模，支付方式除了一千兩百萬美刀預付款，剩下的以倭奴、南朝鮮以及歐洲市場的貿易營收分期支付。”
張浩南聽到了疑惑，就稍微解釋了一下，隨后他又說道，“在歐洲會以‘大橋食品’的名義成立合資公司，所以賬面資金每個季度會自動劃撥支付。在南朝鮮同理。”
至于在倭奴，那就不一樣了，直接現金。
因為這一塊會通過一個注冊在“沙城和平組織”的貿易公司來洗一下，必要時候還能拉毛子進來一起搞。
之所以會想到拉毛子一起，那是因為毛子有現成的超大型特種捕魚加工一體式船舶，是完完全全的海上移動生產基地。
最新的一條船，停在港口吃灰已經高達八年之久。
現如今的毛子完全失去了造大型船只的能力，所謂的“黑海造船廠”，那也是委托生產，畢竟那不是一國的。
十分鐘過后，有人問道：“老板，那現在沙城沿江的地皮就不夠用了啊。”
“去外沙市，想要多少跟外沙市提，他們會幫你們跟‘兩江省港務集團’反映的。”
“……”
“……”
會議突然就靜止了一下。
“老板還是一如既往老卵啊。”
“這個馬屁技術含量太低，以后少拍。”