馬得樂正準備讓陳川簽字畫押，這時候一道聲音響起來了。
“馬組長，站內的調度命令應該有正式的調度計劃書吧”
馬得樂微微皺皺眉頭，抬頭看去見到發言的是李愛國，眉頭頓時舒展了。
在抵達通州岔道站后，馬得樂已經認出了李愛國，不過因為工作忙碌，兩人并沒有閑聊。
馬得樂翻出一份文件遞給李愛國。
“是李司機啊，你可能有陣子沒在通州這邊停留過了。”
“以前調車確實需要經過三道手續，調度員發出申請，車站調度值班室制作調車計劃、最后扳道員要在計劃書上簽字，然后才按照時間搬動岔道。”
“只不過兩個月前，通州站成立了進步辦公室，在專員的命令下，取消了所有的書面文件，簡化了調度手續。
現在只要車站調度員口頭命令，扳道員就可以搬動岔道。”
聽到進步辦公室，李愛國心中一陣唏噓。
他剛才已經搞清楚陳川值班睡覺的原因。
按照以前的安全規定，每個道岔有四名扳道員值班，分為兩個班次，每個班次兩個扳道員。
通州站進步辦公室覺得扳道員只用搬動道岔，完全可以一個人操作，安排四名扳道員值班是浪費人力。
所以在新規定中，便削減為兩名扳道員輪換值班。
現在取消了正式的調度計劃，改為電話通知或者是口頭通知。
也就是說陳川身為扳道員，既要按照時間更改岔道，還要隨時留意調度室的通知。
偏偏通州站是調車的大站，調車工作繁忙，人在精神緊繃的情況下，很難堅持十二個小時，這才導致了事故的發生。
李愛國雖然痛恨導致安全事故產生的個人，更無法容忍這充滿漏洞的制度。
“沒有正式的調度計劃，不用簽字畫押，只是口頭通知如何確保調查計劃得到準確執行”
“這”馬得樂在擔任安全科科長之前，曾經當過多年的副科長對基層工作的情況十分了解。
火車站內最大的特點就是嘈雜，有時候即使面對面還聽不清楚。
據調度室的值班員交代，他是隔著窗戶對陳川發布調度命令。
陳川當時好像是點了點頭，所以值班員便以為陳川已經接收了調度計劃，便沒有再繼續核實了。
現在想來真正的問題可能出現在調度員和扳道工的溝通上。
馬得樂也贊成李愛國的想法，但還是堅持道：“李司機，事故的直接原因已經查清楚了，我對陳川的遭遇也感到同情，但是咱們干工作的就是這樣”
李愛國打斷他：“調查事故的目的有兩個，一是讓肇事者擔負責任，受到懲罰。更重要的是懲前毖后，避免類似的事故再次發生。”
馬得樂還想說什么，李愛國站起身道：“在我看來，這起事故的真正肇事者并不是陳川，而是通州進步辦公室。”
此話一出，會議室內的氣氛頓時緊張起來。
劉站長和通州站的幾個領導互相對視一眼，皆從對方眼里看出一絲駭然。
如果說現在哪個部門在局里面風頭正盛的話，那非進步辦公室莫屬了。
李愛國現在炮打進步辦公室，是要鬧翻天的節奏啊！
馬得樂也嚇了一跳，連忙壓低聲音說道：“李司機，進步辦公室牽涉的太大了，咱們還是要把工作局限在這起事故上。”