集裝箱的生產工作被鐵道部交給了長辛店機車廠負責。
為了完成一個月內生產出兩萬節集裝箱的任務，長辛店機車廠展開了轟轟烈烈的大生產活動。
全廠職工取消休假，分為三班，沒黑沒明的搞生產工作。
以至于大哥陳行甲足足大半個月都沒有回家，可把大嫂心疼壞了，這些都是后話了。
鐵道方面的大舉動難以瞞過有心人的眼睛。
特別是交通部門一直在緊盯著集裝箱技術。
最開始的時候，交通部門并沒有太在意，畢竟集裝箱技術這玩意實在是太整治不正確了。
不過等滕部長從海子里拿到批文，交通部門的領導感覺到不對勁。
有幾位領導親自寫信反應集裝箱技術存在的問題。
海子里的回信上只有幾個字：“如果想要獨立自主，必須自力更生！”
看到回信，交通部門的同志這才意識到自己好像犯了一個錯誤。
那就是他們還誤認為現在的兔子是以前的兔子，現在的毛子是以前的毛子。
特別是前陣子兔子家拿到了鐵道信號標準，成為鐵盟中的扛把子。
這讓以鐵道起家的毛子憤怒不已。
控制了鐵道，不但有豐厚的利益回報，更能控制對方的運輸。
毛子一直靠著鐵道方面的技術，來拉攏.或者是說控制那些小兄弟。
兔子的做法截然相反。
所有的技術可以公平交易或者是交換，只推廣技術，不插手對方家的事情。
因為鐵道自動信號的推廣工作，東邊很多小兄弟見識到了兔子家的行事作風。
于是短短半年時間內，兔子家出售的技術就高達三十多項。
見兔子家跟小兄弟走得越來越近，玉米帝意識到情況嚴重性，他甚至親自打了電話，希望兔子家能夠退讓一步。
結果還是被懟了回去。
在這種情況下，有些人還抱著不犯錯誤，緊緊跟隨毛子步伐的想法，就是在瀆職，在犯罪。
交通部門意識到問題的嚴重性后，并沒有立刻采取行動，而是選擇了靜觀其變。
只要集裝箱技術沒有起到太大的作用，那么他們拒絕推廣集裝箱技術是有情可原的。
結果又讓他們失望了。
半個月后，鐵道物料供應局正式采用集裝箱進行大規模運輸。
運輸效率提高百分之四十，運輸費用降低百分之三十。
一個月后，京城局下屬的豐臺西站、清華園站、星火站、通州站、通州西站、雙橋站、百子灣站、懷柔北站、廟城站、北宅站等站點共同提供集裝箱運輸。
運輸效率提高了百分之五十，運輸費用降低了百分之三十五點二。
最關鍵的是，使用集裝箱運輸后，貨車運輸的事故率降低了百分之八十。
結果一出爐，交通部門的領導再也坐不住了。
在部門會議上，有領導直言不諱：“當初否決集裝箱技術是嚴重的整治錯誤，是有些人為了維持原本的線路，而故意無視集裝箱技術的優點。”
大連海運學院出身的技術領導們紛紛站起身發難。
那些領導紛紛把目光投向了原本負責審核集裝箱技術的鄭先。最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝</p>