手停滯在書頁上，鄭教授抬起頭，用不可思議的眼神看向李愛國。
“李司機，實不相瞞，我非常看好集裝箱技術，但是我是海運學院的教授.還承擔了教學任務。”
李愛國很輕松的說道：“這個好辦，我可以把你暫調到京城機務段，以顧問的身份參加編撰集裝箱標準的工作。”
“你一個火車司機，把我調到京城工作”鄭教授忍不住揉了揉耳朵。
他倒不是看輕李愛國。
而是像這種臨時的調動，不但要得到海事學院領導的同意，還要得到交通部領導的點頭。
這些都不是一個小火車司機能夠辦到的。
李愛國沒有回答他，而是抬頭看向了周齊工：“老周，除了鄭老師外，是不是還有個董老師，也對集裝箱技術感興趣。”
周齊工點頭：“董老師是水運管理專業的專家，國內碼頭的調度細則，大部分是董老師帶隊起草的。”
周齊工講完之后，就覺得不對勁。
怎么著，除了鄭教授，他還準備把周教授也帶到京城
“那好！”
李愛國沒有回答他，而是看向鄭教授，指了指辦公桌上的電話：“我能用一下電話嗎”
鄭教授不知道李愛國準備做什么，但是還是點頭答應。
李愛國拿起電話，搖動了一陣子，等電話接通后，對著話筒說道：“你好，麻煩轉接京城鐵道研究所劉主任辦公室。”
聽到鐵道研究所的名字，周齊工和鄭教授兩人互相對視一眼，搞不明白李愛國到底要做什么。
鐵道研究所也管不到交通部啊。
電話接通后，聽筒內傳來劉國璋略帶埋怨的聲音：“愛國啊，你不是在開火車嗎，怎么有空跟我這個糟老頭子打電話了。”
李愛國清楚劉國璋對自己有意見。
這事兒還得從保加利亞的鐵組大會說起。
大會結束后，鐵道自動信號成為了大家庭內的信號標準，下一步工作就是推廣鐵道自動信號了。
因為鐵道自動信號技術的先進性和可靠性，推廣工作很快取得了成效。
匈牙利，捷克和伊拉克三家派人來跟咱們談技術轉讓和設備出售問題。
當時鐵道研究所有意讓李愛國去接待三家的專家組，卻被李愛國以還要行車為理由婉拒了。
“老師，如果我沒猜錯的話，那三家已經簽署了協議吧”李愛國笑呵呵的問道。
“那倒是，算你小子猜對了。他們來之前已經制定好了協議，對鐵道兵部隊負責建造工作也沒意見。你有空的話，來研究所把獎狀領回去吧。”
面對這個學生，劉國璋有些氣餒了。
當初李愛國拒絕鐵道研究所的理由是——現在標準掌握在咱們手中，只要咱們不提過分的要求，他們絕對不會有意見。
如果小美家掌握了標準，肯定要狠狠的在對方身上咬下一塊肉。
咱家跟小美家最大的區別就是從來沒有仗勢欺人的習慣。
咱家卻擔心客人覺得價格高，不接受咱們合理的要求。
過分的謙虛，其實就是自卑。
李愛國倒也不能責怪劉國璋這些老同志。
他們生長在艱苦時期，咱們實力不如人，他們已經養成了擔心害怕的習慣。
習慣具備慣性，一時間難以改變。
劉國璋最終還是按照李愛國給出的談判策略，跟三家進行了公平的談判。
事實也證明了李愛國的先見之明。
比起原本的策略，鐵道研究所至少額外爭取到了十幾萬的外匯。
同時，還達成一項重要成就——鐵道兵部隊將前往三家負責為對方改造鐵道自動信號的建造工作。
建造工作不但能掙到大量的外匯，同時還能增加不少國際聲望。
鐵道研究所因為在談判工作中表現優秀得到了部里面的表彰。