出事的運煤列車是哈市鐵路局的2237次，車頭上有三人，正司機劉大車、副司機老張，還有一個司爐工。
列車負責把煤炭從大同那邊拉到京城。
【火車上有兩個班組，一班十二個小時，一宗活兒十二個小時，誰都得吃力。
所以運煤列車在一般在停車等待的時候，劉大車把屁股底下座箱坐墊前拉，拉長，身子往后一仰，腿往窗臺一搭，就可以睡覺了。
副司機就趴在窗戶上睡覺。
連司爐工也能睡，添足了煤壓好火，拉足水別空燒。
就轉身把斜搭在出煤口上方的兩塊一寸厚一尺多寬，一丈來長黑不出溜的木板子，往駕駛樓正副司機左右兩側的踏板上一搭，躺著睡比司機還舒服。
一般來說，待機的時間很長，因為要排隊等待，選煤樓里的同志也要工作，至少能睡兩個多小時。】
這次的情況也差不多。
2237次列車牽著車皮來到選煤樓外，扳道岔，看綠燈送進二道，停穩了，跟以前一樣等待。
劉大車，老張和司爐工跟往常一樣睡覺。
只是他們還沒睡一會，選煤樓那邊便完成了生產任務。
此時已經是半夜了，選煤樓里的工人急著下班，便催促趕緊裝車。
那時候約摸后半夜兩點了，調度命令把車皮送到選煤樓底下裝煤，然后還可待機休息.
劉大車和副司機睡得正香，被喊起來也迷迷糊糊的，看扳道員扳好道岔給信號，踩風笛頂著就進了通往選煤樓的側線兩道。
這段鐵軌通到了選煤樓的下方，所以限速五公里，基本跟步行差不多。
按理說劉大車應給只給一點汽門，然后全神貫注隨時用小閘來穩住車速。
但是他這會只想著趕緊把車皮送到選煤樓下，好接著睡覺。
就這樣，火車竟然以二十公里每小時的速度朝著選煤樓轟隆隆沖去。
更可怕的是選煤樓跟涵洞差不多，是有限高的。
跨高只有四米，設計功能只能車皮進入樓底裝煤。
火車頭汽包沙包煙囪都超過四米高，絕對不許進入選煤樓底.
一般來說，火車頭需要把車皮“頂到”選煤樓下，然后停在停止線外。
結果車速太快，等到了停止線的位置，劉大車這才清醒過來，想要剎車已經晚了。
火車頭在把車皮頂進選煤樓后，竟然冒進了樓道中，火車頭上高出的沙包和水箱跟限高桿撞在了一起。
因為車速過高，力量巨大，火車頭把限高撞掉后，沖進了選煤樓中。
車頂水箱在劇烈的撞擊中轟然爆炸。
要知道，火車頭頂部的水箱內裝滿了高溫高壓的水，水壓達到了幾十個大氣壓，爆炸起來就就跟炸彈差不多。
事故中，正司機劉大車和副司機當場被炸身亡，司爐工全身被嚴重燙傷。
選煤樓被撞塌了，樓內的工作人員受了輕傷，造成經濟損失十二萬元，嚴重影響了原煤的篩選和轉運工作。
材料下放有全國各個路局的名稱，很明顯部里面是要把這起事故當成典型，通報全國各個路局。
合上材料，李愛國心情一陣低落。
邢段長端起酒杯一飲而盡，酒嘖粘在胡子上，也顧不得擦拭，拍著桌子說道：“這幫人也太沒組織沒紀律了，總局三令五申，不讓在工作的時候睡覺，他們就是不聽！”
他的語氣中夾雜著憤怒，更多的是惋惜。
一個鐵道職工背后就是一個大家庭，即使有當地機務段的幫助，失去了勞動力，那些家庭也會陷入艱難中。
李愛國目光盯著酒杯上，喃喃自語：“人是最復雜的動物，明知道自己有壞習慣，但是想讓他改掉，比殺了他都要困難。”
邢段長臉上的怒容消失了，仔細品味了片刻，點頭道：“這話好像有他娘的道理啊，愛國，這是誰說的來著？”
“魯大師。”