據說已經有了成果，新的內燃機車被命名為【建設】號。”
內燃機車技術比蒸汽機車先進，難怪會引起王副總的擔心。
只不過李愛國倒是不在意。
“王副總工，現在內燃機還不成熟，無論是動力還是安全性，都比不上蒸汽機車，您啊，這是在杞人憂天。”
“也是.”
王副總工似乎想說什么，看了看劉總工卻沒說出來。
劉國璋和董工兩人的臉色也有點怪異。
李愛國看到他們的表情，立刻想起了一些小道消息。
東北是國內鐵路網最密集的地方，也是鐵路技術最發達的地方，哈市鐵路科學研究所是老牌的鐵道研究所了。
在解放前，哈市鐵路局科學研究所被稱為中東鐵路管理局工務處技術科，由老毛子擔任領導和技術科長。
解放后，經過改組成為了哈市鐵路科學研究所，依然從事鐵道技術研究。
后來為了大力研究鐵道技術，京城這邊聯合唐山鐵道院校和保定鐵道技術院校等單位，共同籌辦了京城鐵道研究所。
一塊蛋糕現在變成了兩家分。
兩家雖然都是一個大家庭的成員，彼此之間依然會產生間隙。
特別是這兩年京城鐵道研究所獲得了大量的資金和人員支持，研制出了不少先進的蒸汽機和鐵道技術。
哈市鐵路科學研究所雖也作出了不少成績，相比之下卻遜色了不少。
特別是哈市鐵路科學研究所內老毛子專家眾多。
為了響應了號召，哈市鐵路科學研究所把所有精力都壓在仿制nd1型內燃機車上面。
介時，鐵道部為了平衡局面，應該會讓鐵道研究所和大同廠作出一些妥協。
雖然都是為了鐵道技術的發展而努力，但是路線卻不太一樣，所以便產生了爭斗。
這些都是高層之間的博弈，跟咱李愛國一個火車司機關系不大。
李愛國也沒有放在心上。
改性型前進蒸汽機車運行成功后，改進小組立刻向鐵道部里面匯報了成績。
九月二十一日，鐵道部在王府井南口霞公府舉行了一場小范圍內的慶功大會。
大會的規格很高，由鐵道部那位具備傳奇色彩的騰部長親自主持。
在慶功會上，部長表示改進型前進蒸汽機車代表了世界最先進的蒸汽機車，將來可能外銷，應該選取一個新名字。
經過一番商議后，改進型前進蒸汽機機車被命名為愛國型蒸汽機車。
劉國璋和劉總工他們聽到這個名字，紛紛向李愛國投來了詫異的目光。
幾個哈市研究所的領導則紛紛皺起了眉頭。
李愛國挺起了胸膛，沒辦法，誰讓咱有個好名字呢！
因為愛國型蒸汽機的改進過程中，跟老毛子那邊產生了一些糾紛。
秉持著悶聲發大財的理念，為了照顧老大哥的面子，鐵道部里面并沒有大張旗鼓搞宣傳。
不過還是對改進小組的成員進行了表彰。
鐵道研究所，大同機車廠獲得集體一等功，長辛店機車廠獲得三等功。
改進小組的成員，李愛國，董工等成員，榮獲“鐵道建設先進個人”榮譽稱號。
各自獲得了一面大獎狀，一個搪瓷缸子和兩塊獎金。
滕部長宣布完獎勵，環視一圈，問道：“各位還有什么意見？”
李愛國舉起了手。
董工嚇了一跳，伸手就要去拉李愛國的胳膊。
開玩笑，這種場合哪有李愛國發言的權力。
他還沒有來得及動手，就接到了劉國璋的眼神，忙松開了李愛國的胳膊。
“是愛國同志啊。”滕部長似乎認得李愛國，和藹的說道：“小同志，你有什么想法，盡管提出來。”
李愛國站起身說道：“部長，各位領導，我個人覺得有一些表現優異的編外成員也應該獲得表彰。