維斯塔手上的動作微微一滯：
“你們換了一種工藝？”
過去，斯奈克瑪加工氣膜孔的常用工藝是管電極電解加工，樣品縮寫一般是tee-xx。
而且更重要的是，他在氣膜孔周圍也看不到管電極加工后留下的圓環狀蝕痕——
這種痕跡只留在隔熱涂層表面，并不會影響到基體材料，而氣膜孔周圍本就是溫度相對較低的位置，對隔熱的要求相對較低。
因此除非有特別要求，一般不會在加工后額外補一次涂層。
“沒錯。”
杜弗羅有些無奈地點了點頭：
“我們用管電極電解的方式測試了很多次，但他們這個孔道的內部形狀實在太復雜，孔深又比較大，根本沒辦法避免電極對側間隙面造成的二次腐蝕。”
“再有就是，電解過程中硝酸鈉鹽溶液會析出難溶鹽，過去我們加工扇形通孔，就算有鹽結晶析出也很容易去除，但也是因為這個孔道內部結構太復雜，加工過程中有大概90%以上的概率會堵住加工通道，堵住之后一旦處理不及時就是放電擊穿，不光工件報廢，連電極都很可能得跟著一起換……”
“所以后來，我們干脆換用電液束加工法，因為加工過程中會有電液流高速沖向工件，所以無論孔道內部有多復雜，都不可能出現堵塞問題，這樣又調試了大概半個月參數，才算是得到了第一個完全達標的樣品。”
他說著指了指維斯塔手里的ehb29。
“你剛剛說……如果不考慮生產效率……”
維斯塔端詳著手中的葉片，緩緩開口道：
“意思是電液束加工過程非常繁瑣？”
“是……”
杜弗羅嘆了口氣，然后回答道：
“理論上說，電液束加工擅長加工角度特殊的微小孔，而氣膜孔孔徑都是按照毫米計算的，需要多段重復擴孔才行，每片葉片上的氣膜孔數量又多，加工時間更是成倍提高。”
“就您手里這個樣品，不算工藝準備階段，光是生產就用了差不多一天半的時間……這么算下來，我們大概需要45天左右才能完成一臺發動機所需要的全部零組件加工……”
聽到這個答案，維斯塔不由得撇了撇嘴。
盡管軍用發動機的需求量不高，但一年造9臺也實在是過于抽象了。
哪怕考慮到熟練度問題，給量產速度翻個倍。
一年18臺，也還是完全不夠。
更別說后面還有衍生出來的民用型號。
要知道，他們最早找上華夏，本來只是想讓人幫忙解決一下m88-2的可靠性問題。
結果后來，就滑坡成了幫忙搞全壽命階段的性能升級。
再往后，到sea系列產品的時候，連開發主導權都被對方分走了一半。
要是日后量產還要依賴別人完成關鍵工序……
“嘶……”
維斯塔不由得倒吸一口冷氣。
之前他一直沒來得及細想。
結果現在這么一琢磨。