畢竟尷尬的不是他。
至于這個問題本身
達索并不覺得，一個才正式開始兩個多月的項目，能整出什么驚天大亂子來。
了不起就歸零重來嘛。
因此，他代替艾德斯坦納問道：
“先別急，說說具體情況如何，以及有沒有可能的解決方案？”
卡索雷此時正掏出手帕擦汗，聽到老板提問，連忙回答道：
“前些天，我們按照慣例把有關新型機翼設計的工程文件發給各個合作伙伴的負責人員進行備份。”
“本來這只是個每周都會進行的正常操作，結果過了大概兩天，突然有人給我們回了封標著緊急的郵件，里面說出我們使用新方法完成的建模和設計計算有錯誤，還提供了詳細的驗證方式。”
“然后”
“然后我們就按照他的說法測試了一下，發現果然有問題”
“計算過程中出現了劇烈的震蕩，雖然最后沒有發散，但是結果的可靠性和精度恐怕已經沒法保證了。”
聽完這段描述，艾德斯坦納突然感覺到一陣頭暈目眩。
飛機設計，在真正落實下去之前肯定要吹風洞的。
而他計劃中爭分奪秒的基礎，就是用高完成度的初始設計來壓縮在風洞環節進行試錯的時間。
但如果設計過程的計算精度都沒法保證
別說壓縮了，沒準直接把設計方向帶跑偏，反過來還不如直接靠經驗慢慢嘗試。
“有沒有解決方案？”
他趕緊追問道。
“我們之前提交的開發周期，是按照新算法可行的前提來估計的但現在是整個數值計算工具都出了問題，所以光靠我們恐怕很難在短時間內解決。”
卡索雷覺得自己人都要麻了。
誰敢想，sol會把缺失一部分功能的軟件直接發售出來，而且在計算前還完全沒有任何提醒？
他強迫自己做了個深呼吸，勉強穩住心態，然后繼續道：
“目前，最穩妥的辦法是換回傳統設計的老翼型，但巡航速度就會降低到和競爭對手類似大概900kh的水平，航程也會減少大約3左右。”
“當然我們也可以更換計算工具和計算方法，從頭另起爐灶來設計新機翼，不過進度上會有至少46個月的影響。”
艾德斯坦納一時間無從抉擇。
在機翼設計上應用比較激進的sol新軟件，這是經過他簽字同意的。
而現在激進出了問題，那至少不能把責任全推到自己部下頭上去。
他又不是英國人。
“不能更快了么？”
艾德斯坦納還抱著最后一絲期待。
高航速是他計劃中很重要的宣傳噱頭，尤其在如今協和式客機即將退役的時間點上，一型在速度上逼近音速，但燃油經濟性和噪音都與其它飛機并無差距的公務機，絕對能賺足目標客戶的眼球。
要是沒了，總歸非常可惜。
“很難。”
卡索雷搖搖頭：
“實際上，我一直都很想抱怨一點，就是我們自己的catia，和火炬集團的torchmutiphysics之間，適配做得不好，所以每次都要花大量時間進行模型糾錯和重構，這次換用sol，也是因為他們可以直接兼容我們的工程文件”
“總之，如果一定要按照原來的時間表完成任務，那恐怕只有把整個翼型計算工作交給火炬集團自己，他們的數值計算業務部應該有目前計算經驗最豐富的工程師，再搭配我們全新的超級計算機硬件，效率會提升很多”
聽到這個建議，艾德斯坦納不免有些猶豫：