而且很難通過簡單升級來規避這一問題。
不過，幾名聽眾畢竟也都出身空軍，還是很快有人問出了與之相關的問題：
“相控陣雷達工作時的發熱量和所需功率要比機械掃描雷達更大，你們的型號能否保證工作狀態下的穩定性和可靠性？”
開口的是一名來自奧地利的上校。
實際上，艾德斯坦納心知肚明，這位過來就是搗亂的。
因為奧地利實際上已經在一年前決定加入ef2000的研發計劃，根本不可能再去購買陣風。
但航展是開放的，他也不可能把人從觀禮臺上趕走，只好硬著頭皮解釋：
“陣風戰斗機使用兩臺最新的m88-2發動機，在提供最大7600kg推力的同時，還能兼顧最大25kw的發電能力，因此這方面無需擔心……”
又是典型的避重就輕策略。
由于機頭本來就已經很小，所以陣風沒有像殲11b和蘇27sm那樣在設計時就保留了大量燃油管路用于對雷達進行液冷。
這導致rbe2的故障率確實偏高。
所以，艾德斯坦納只回答了奧地利上校的一半問題。
好在這個時候，第一輪空中表演已經結束，觀禮臺上隨之響起陣陣掌聲，打斷了幾人之間的對話。
實際上，陣風戰斗機應該算是整個90年代的航展常客了。
幾乎就沒怎么缺席過。
但今天這次亮相的意義顯然非比尋常。
在99年盟軍行動破裂之后，斯奈克瑪和通用電氣之間的關系一度陷入冰點，而m88也因為失去了后者提供的技術支援以及重要零部件而陷入了進度停滯。
到2000年，四架陣風原型機都已經進入了事實上的停飛。
于是很快有流言傳出，說陣風有可能像幻影4000那樣被直接取消項目。
至于斯奈克瑪找華夏合作的事情……
至少在當時，大家基本都是當笑話看的。
因此，幾個本來有購買意向的國家，也紛紛轉向了其它型號。
而這一次，達索集團說服法國航空航天工業協會，專門將航展推遲到8月舉行，就是為了讓陣風能以接近服役的全狀態亮相，打碎所有關于這一型號的質疑。
從結果來看，應該還算是成功。
……
而在觀戰臺上的另外一邊，bae系統公司的團隊代表安迪·萊瑟姆，則占據了全場視野最好的一個位置，此時正舉著一部長焦相機，對準那架正在向停機坪滑行的陣風戰斗機尾部一陣連拍。
“所以說……難道真是華夏人幫斯奈克瑪解決了m88發動機的可靠性問題？”
萊瑟姆放下相機，轉頭向旁邊的羅杰·埃立諾教授問道。
語氣中滿是難以置信。
華夏人確實在1999年就公開展示了自己的第三代渦扇發動機沒錯。
但自己研發一個型號，跟幫別人把一個不成熟的型號給完善起來，是完全不同的兩個概念。
前者可以在一張白紙上隨意發揮，而后者則相當于戴著鐐銬跳舞。
可以說難度反而是更高的。