空客a320在盤旋了大約二十分鐘之后，總算接到了降落指令。
對于華夏代表團來說，參與巴黎航展這種事，其實也算得上是輕車熟路了。
十幾年前，華夏航空工業第一次走出國門，就是來的這里。
實際上，如果單從代表團層面來看，今年甚至都不是規模最大的一屆。
不過，帶來的裝備絕對是重量級的——
整個華夏代表團總共5架飛機，排除掉一架負責運輸人員的a320和一架承擔保障任務的伊爾76mf，另外三架都會是地面展出+航空表演的形式參與展覽。
分別是一架殲10e、一架殲教9e和一架fbc1a，也就是殲轟7a。
殲7f因為已經參加過太多次航展，加上二代機的外形特征還是比較明顯，所以最終沒能撈到一個寶貴的名額。
代表團甚至考慮過，要不要乘坐一架c808客機飛往巴黎。
這樣，順便還能多一個能夠參展的型號。
但最后還是考慮到c808畢竟是剛剛投入商業運營，還處在故障率澡盆曲線的較高位置上，就算是飛國內航線，有些時候都要由滬飛集團派出工程師參與保障，貿然執飛長途國際航線，中間還要3次經停，風險相對較高。
所以選擇了比較穩妥的方案。
反正c808已經拿到了歐、美、華夏和獨聯體四家的適航證，以后還有很多亮相的機會。
當華夏代表團的成員們通過舷梯下到停機坪上的時候，提前降落的那三架參展飛機早就已經被拖到了各自的展位上面。
殲教9e和fbc1a就正常停在華夏展區的入口兩側。
但殲10e卻沒有跟另外兩架在一起，而是有著另外的安排……
在和前來迎接的駐法機構代表，以及航展主辦方代表寒暄了一番之后，郭瑞卿也有條不紊地把布置展區的任務給安排了下去。
而他自己，則帶著包括楊泉之在內的另外幾人，在已經分區劃片完畢的航展區域內轉悠起來。
這可不完全是閑逛。
事實上，上級這次之所以讓他這個科技發展部的負責人帶隊前來參展，而不是照例從外貿口，或者宣傳口找人牽頭，本身就有另外一層意思——
借此機會，跟蹤研判各個參展國的航空工業水平，以及尋找未來的發展方向。
所以，除了正常的航展相關任務以外，郭瑞卿還需要在航展結束之后，提交一份面向新世紀的產業發展情況匯報。
然而他身為領隊，真等到航展開幕之后恐怕要忙得腳不沾地，根本不可能有大塊時間來看別國展區的情況。
于是只能趁著航展正式開幕前的這段時間，盡量多獲取一些有用的信息了。
……
如果說，一定要給這次航展找出一個特別的地方，那恐怕就是參展的亞洲國家明顯增加了。
除了已經是老面孔的華夏自己以外，大衛國、日本、韓國、印度也都派來了自己的代表團。
展區規模還都不算小。
只不過，作為初來乍到的新面孔，多數產品還是以模型或者展板的形式出現。
尤其日本，由于受到武器出口三原則的限制，還是遮遮掩掩地以“嘉賓”而非參展商的名義出席。
不過，他們還是帶來了一架c1運輸機和一架us1水上飛機做實機展示——
這兩個型號都沒有任何武裝，算是某種意義上的“擦邊球”。
不過，除了這兩架顯眼的大家伙以外，楊泉之敏銳地注意到，在日本展區的角落里，還放著兩個看似不太起眼的模型。
其中一架高度形似f16，只是機翼外形有些細微的區別。
作為蓉飛集團的管理人員，他自然能夠認出，這是自衛隊在幾年前才剛剛服役的f2戰斗機。
雖然是以f16為基礎設計，但其實體積，尤其是翼展要比f16大不少，動力卻沒有變化。
相比于戰斗機，更接近一種攻擊機，或者是戰斗轟炸機。
實際上，在空中自衛隊的編制序列中也確實如此。
至于旁邊的另外一架……
哪怕是作為模型來說，也有些過于粗糙了，顯然只能算是個設計概念而已。
非要說的話，有點像是f18和f22的結合體。
哪怕是楊泉之，也一時間沒能認出來，只好湊到跟前去看了看。
“先進技術驗證機項目x（atd-x）……”
楊泉之推了推眼鏡，這時候卻聽到身后傳來一陣快門聲。
他回過頭，才發現領隊郭瑞卿正站在自己身后，手里舉著一部照相機。
“我說老郭，這小……這日本人，心思可是不太老實啊……”
一直到進入下一片印度展區之后，楊泉之才用中文對郭瑞卿說道。
派兩架運輸型號的真機在門口吸引眼球，但里面卻擺著不少作戰型號，借此來試探各方面對此的反應。
非常符合日本人喜歡偷摸搞小動作的性格。
“能看出來。”