“飛行員報告，減速器潤滑油溫度出現異常。”
無線電里面的聲音猛然變得急促起來，連帶著讓原本已經進入放松狀態的皮埃爾心臟猛地一縮。
他幾乎是跌跌撞撞地沖到指揮臺前面，直接詢問飛行員具體情況。
得到的報告是問題看上去并不嚴重，因為出現異常的點位正是目前測試中出力較多的一邊，完全有可能是一次“正常的異常情況”
因為目前測試的兩側發動機輸入功率不平衡，本來就屬于一種緊急狀態。
而在這種狀態下出現的、預料之中的異常情況，對于試飛來說其實算是正常。
就在皮埃爾猶豫的時候，剛剛從翻譯口中得知事情原委的王希博走了過來，按在前者的肩膀上
“皮埃爾博士，我建議馬上中止這個項目。”
“根據我們的設計，哪怕單邊輸出功率為0，另外一邊用應急功率全力輸出，滑油也不應該出問題。”
皮埃爾這個人，主打一個聽勸。
既然傳動系統的供應商都說了建議中止，他也直接順坡下驢，要求飛行員直接準備降落。
“走，我們過去檢查一下，看看問題出在哪。”
滑油溫度異常，就像人的發燒，只是一種“現象”
而導致現象的原因卻可能有很多。
王希博此時表現得比皮埃爾還要著急。
nh90項目，算是華夏在直升機領域“走出去”的兩個樣板項目之一。
萬一真是自己這邊出了什么問題，對于冰飛集團，乃至華夏航空工業的聲譽都會產生不可估量的負面影響。
這讓王希博的腦子一時間有些亂糟。
不過表面上，他還是維持了冷靜。
整個飛行指揮中心里面的氣氛也一改剛剛的輕快松弛，變得壓抑起來。
當一行人兜兜轉轉來到停機坪上的時候，直升機已經完成了全部降落程序，地勤人員也架好了維護型架，準備爬上去把發動機艙給整個拆開。
因為發動機才剛剛停車，所以這個過程正經還得等一會。
王希博和皮埃爾見狀，只好先向三名飛行員了解當時的細節。
二人此時內心都很忐忑。
前者并不是傳動方面的資深專家，如果問題過于復雜，很可能要和國內溝通之后才能確定故障原因。
而對后者來說，如果這次跟華夏的合作再玩脫，那nh90項目怕是真的要身敗名裂了。
不過，兩個人的提心吊膽并沒有持續太長時間。
地勤人員幾乎沒費什么事就排查出了問題的根源。
“皮埃爾博士。”
他的副手站在維護型架上面大聲喊道
“這個主減速器的軸系支承軸承，它壞了”
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