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看到這一幕的王希博先是愣住，緊接著為自己剛剛的想法而自嘲地笑了笑，最后重新把頭靠在座椅靠枕上，閉目養神起來。
隨著車隊在城區間往來穿梭，眾人很快便到達了位于馬賽郊區的歐洲直升機公司總部。
“王先生，請吧。”
在皮埃爾的引導下，一行人先后下車，走進了這一眼看不到邊的公司園區。
相比于剛剛金玉其外的城區，這里雖然熱鬧程度差了不少，但周遭優美的自然環境，加上科技感十足的建筑，反而更有幾分發達國家未來城市的感覺。
別的不提，單就這研究所的大樓，就比602所的壯觀了不知多少。
對于此行過來的技術人員來說，這是比城市的燈紅酒綠更讓人羨慕的地方。
“這t才有研究機構的范啊”
王希博揉了揉鼻子，在心里暗下決心
“等以后集團有了錢，也得把大院里的環境拾掇拾掇”
這么想歸這么想，他當然不可能再表現出來什么，因此在腦子飛速運轉的功夫，就已經走進了研發中心。
nh90直升機傳動系統的設計資料，是裝在幾個密碼箱里面的硬盤。
沒有紙質的。
至于為什么不用更大的行李箱
因為大行李要托運，而這個過程風險顯然很高。
無論是泄露信息的風險，還是被暴力運輸導致設備損壞的風險。
歐直公司這邊也早就已經安排好了交接儀式。
一條中法雙語的藍底白字橫幅就掛在研發中心大廳的正上方，下面則是一排桌椅，以及后面的宣傳板。
低調歸低調，但該走的流程肯定不能少。
在一段簡短的開場主持之后，王希博和皮埃爾分別在文件下面簽上了自己的名字，并且同時把自己這邊的密碼箱象征性地交到對方手中
根據協議，歐直集團會對應直升機航電系統的設計資料。
另外，王希博等人還會在這里跟歐洲同行們共同工作一段時間。
表面上的原因是，既然都已經是深度合作了，那光是交換設計資料肯定不夠，需要再留下人來交流一些經驗。
而深層次的、連王希博自己都不完全清楚的原因則是，常浩南這段時間需要有華夏方面的人在法國。
一是把情況實時傳遞回國，也好讓他隨時做好應對的準備。
二來，一旦那兩架原型機在測試過程中發生故障，有個自己人在場，也好第一時間撇清關系，把黑鍋結結實實地扣在nsk集團頭上。
因此，在完成資料交接儀式過后，王希博便把自己帶著的一眾人馬分成兩隊，一隊去考察nh90的航電設計情況，另一隊則負責把傳動系統的設計給歐直集團的技術人員講明白。
皮埃爾本來還想著是否應該安排一次晚宴，來體現他們老歐洲人的調性，省得給髪蘭西丟臉，但看到華夏同行們如此急著投入工作，也就把這事擱到一邊去了。
畢竟，他自己也很急。
那兩架nh90原型機目前都處在停飛狀態，設計團隊又以強硬的姿態修改了跟幾個伙伴國家之間的合作方案，目前面臨的壓力著實不小。
好在，資料都是數字化，而且提前就整理好的，這讓兩邊都省去了很多非技術層面的麻煩。
“華夏的同行誠意很足啊”
皮埃爾盯著眼前的電腦屏幕，心中暗嘆道
“看看這規規整整的分類，完全是在替我們的效率著想，上午交接資料，當天下午竟然就能開工”