圍繞霍瓦依群島進行的戰斗，足以證明相對于艦載航空兵的作戰能力，特別是由作戰半徑與載彈量決定的進攻能力，搭載平臺的機動行能處于次要地位，遠遠沒有以往認識的那么重要。
沒有足夠的攻擊力，機動性再好都是白搭。
至于跟機動性能掛鉤的生存能力，在高性能的反艦導彈面前簡直不值一提，而且受機動能力影響的戰術靈活性，能通過其他手段，比如準確及時的情報，以及高效的指揮體系加以彌補。
要說的話，搭載作戰半徑更遠的作戰飛機，就能讓作戰平臺靠后部署，等于提高了生存能力。
正是如此，在霍瓦依群島攻防戰結束之后不久，帝國海軍就啟動了“多用途航空作戰平臺”的設計與建造工作。
該項目并非“可拆分段機動作戰平臺”的簡單延續。
最突出的變化，也就是增加了其他方面的作戰需求。
比如，要求具備不低于防空巡洋艦的防空作戰能力，以及把“武庫艦”的作戰能力納入戰術指標。
雖然這些要求，全都可以通過增加對應分段來獲得，不會對主要功能，也就是運作航空兵的能力產生影響，但是過于全面的要求，必然會讓系統變得更復雜，并且增加技術風險與建造成本。
關鍵還有，自衛性質的作戰能力沒法完全取代護航戰艦，進攻性質的作戰能力也無法超越航空兵。
換句話說，哪怕擁有強大的自衛能力，仍然需要安排巡洋艦、驅逐艦、護衛艦與大型攻擊潛艇為作戰平臺提供掩護。就算載有數百枚巡航導彈，同樣主要依靠搭載的作戰飛機執行打擊任務。
既然如此，這些額外需求還有必要嗎？
要說的話，也就只有在戰時，帝國海軍才會提出這種完全不在乎成本，以最求完美性能為目的的設計指標。
可惜的是，就是太過全面的要求，使得該項目遲遲沒進入到建造階段。
當然，帝國海軍內部的紛爭也產生了巨大影響。
按戰后披露的資料，在設計階段提出“多用途”性能的，其實是主張繼續建造超級航母的保守派，而在項目推進的過程當中，以“技術風險”為由，提出把推遲啟動建造工作的也是保守派。
不難看出，“多用途”其實就是“航母派”為該項目設下的圈套。
不用拖到大戰結束，只要戰略局面出現了調轉，掌握戰略主動權之后，帝國海軍自然就會取消該項目。
所幸的是，在帝國海軍當中，除了有支持航母的保守派，同樣有支持新型海上作戰平臺的改革派。
其中，最有代表性的就是白華偉。
要說的話，也就是獲得白華偉的支持，“多用途航空作戰平臺”項目才獲得了重視，并且上升到了裝備建造的級別。關鍵是，在項目發展受到質疑之后，也是白華偉出面，進行了全面調整。
簡單的說，就是分成“初期”與“完備”兩個階段，降低研制的技術風險。
“初期型”其實是簡化版。