正如官員所介紹的那樣，海漢軍方對于由承運商負責押運的貨物，都會派出專人全程跟船，一方面看管貨物防止出現意外，另一方面也是在航程中充當武裝護衛及領航的角色。如果船上的貨物在途中無故出現數量不對或者損毀，那么押運人員就得承擔起相應的責任。
之所以有這樣的規定，也是因為過去曾經出現過承運商偷換貨物甚至監守自盜的事例，導致軍方對民間承運商的節操不是那么放心，再加上其他一些客觀原因，軍方便干脆自己派人跟船押運以求心安。而承運商因此也不用擔心貨物出了什么狀況需要自己承擔責任，交易雙方都能因為這個小小的舉措更加放心。
何禮這支船隊自然也被指派了不少押運員登船，小一些的船一般是每條船兩到三人，大福船則是每條船三到五人。這些押運員都是現役海軍士兵，并且是全副武裝登船，其荷槍實彈的形象還是頗有威懾力。好在之前的三天培訓中，這些押運員都已經與船員會過面，此時倒也不至于因為他們攜帶的武器而造成船員們的恐慌。
何禮帶來舟山的這些水手也都是到了這里之后才知道要跑一趟北方，但具體的目的地，海漢人和何禮都沒有提前告訴他們，要等到船隊上路之后才公布，以免有人脫退之后把消息給散布出去。
這各種各樣的保密措施，也讓何禮真正意識到，自己這趟差事并不是普普通通的送貨而已，而是海漢在北方一系列軍事行動的中的一個環節。想想海漢在北方占領的地盤都是大明的國土，但現在奔波在海上為海漢軍隊運送物資的，卻是一群身為大明國民的商人和水手，這還真是莫大的諷刺。最奇妙的是似乎沒有人認為這樣做有什么不妥，也沒有人認為有必要報官之類的。
當然了，這幾條船上的人都知道何禮的身份，他們也不會真的認為在寧波府報官揭發海漢人的“不法行徑”能有什么用，倒不如跟船去跑一趟北方航線，這同等時間的收入可是平時出海的三倍之多，錢到手才是最實際的，在這樣的條件下誰還在乎這趟差事的目的地究竟歸屬于哪一國。
所有船只裝完貨物之后，最后一批裝船的便是新鮮蔬果、活的禽畜以及淡水了，這些生存物資雖然在途中也可以靠岸補充，但海漢海運部對運輸任務有一定的時效要求，所以預定的航線是從舟山外海直航山東，途中除非遇到惡劣天氣或其他突發事件，否則不會主動停靠海岸。
最后船隊實際出發的時間比事前通知的預定時間還提前了大半天，何禮認為這大概也是海漢的保密措施之一，故弄玄虛好讓外界無法掌握這支船隊的準確行程。他個人倒是對此沒有什么意見，只是暗自感嘆海漢人做事的小心細致。
這支北上的船隊以貨運船只為主，除了三十多艘民間承運商的船外，還有軍方的九艘重載帆船，以及兩艘承擔護航任務的“探索”級戰艦。