張一飛在心里面暗暗的說了一句，就跟賽事解說伊藤結生預測的一樣，他給自己的超車時間，也是在一兩圈之內必須要超過去。
因為賽道長度的不同，鈴鹿賽道的兩圈，接近于其他賽道的三圈了。如果特魯利都能擋住自己兩三圈，那么后來要面對庫特哈德、巴里切羅、甚至是現在賽道上最強車手舒馬赫，又該要用多長時間去超越他們？
沒時間了，特魯利必須要在最短時間里面超過去！
時間上的緊迫壓力，讓張一飛超車動作更加的兇悍，他開始走一些極端路線，希望一舉突破特魯利的防線。
不過JS53的賽車性能，可沒有威廉姆斯“劍齒虎”的速度，張一飛必須要確保彎道里面的徹底超車，以及出彎更快的速度。否則哪怕就是并排出彎，他也不一定最后能占據多大的優勢。
可能是被蒙托亞給超了一次，連續被兩名今年的賽季新人給超越，特魯利感覺面子上有點過不去。他防守的態度，比面對蒙托亞的時候還要強硬，哪怕就是撞車也絕不退縮。
這種態度是張一飛之前沒想到的，他本以為蒙托亞打完頭陣之后，能摧毀對方的一些氣勢，卻沒想到對方越來越強硬。
但是張一飛就屬于那種吃軟不吃硬的，既然對方想擋，那就讓特魯利感受一下，什么叫做更兇猛的超車。
鈴鹿賽道的9號彎，是整條賽道8字形狀那個交叉點前的彎道，但是鈴鹿賽道這個交叉點，并不是想象中如同十字路**叉那樣，都是處于一個平面，而是罕見的用了一個立交橋錯開賽道。
也就是說在這個彎道過后，將面對一段長上坡立交橋，然后賽道走向從順時針，變成了逆時針。
9號彎是個直角彎，加上出彎就要面對上坡，車手們都習慣用低檔位去通過。畢竟檔位越低，扭矩就越大，上坡加速度越快。
但是張一飛卻沒有提前減速減檔，而是一腳油門下去，就跟要撞向蒙托亞一般沖了過去，速度快的驚人。
車手飛是想要干什么？
特魯利感受到張一飛的速度過快了，要知道前面這立交橋路段，兩邊都是水泥防護墻，壓根就沒有任何緩沖區。要是撞在了防護墻的上面，可能會直接飛出賽道，面臨跌落二次傷害。
這也就是為什么，車手們都會在這里減速減檔，除了上坡需要之外，還有一層安全考慮。
很快特魯利就明白張一飛想要做什么了，這家伙簡直如同不怕死一般，從內道直插彎心，然后車速有點減不下去的朝著防護墻方向沖去。
整輛賽車保持著高速度，離防護墻越來越近，就在眼看著要撞上去的那一瞬間，JS53賽車以厘米級的間距，貼著防護墻過彎，然后補油降檔高速沖上立交橋，整個過程可以用一氣呵成來形容。
甚至就連落在后面的特魯利，都沒有反應過來自己是怎么被超的，這種感覺比之前蒙托亞超車震撼太多了！