姜余收到了東風老總的求救電話，希望他能夠提供更多的生產線。
姜余把鍋甩給了樺國第一機械集團。
這可是十幾億元的大買賣，第一機械集團當然不能放過。
他們派出了京都第三機械廠前去磋商。
柯馬全自動工業生產線，第三機械廠可能不能完全復制，但解決一半還是問題不大的。
路虎和瑞虎生產要求也不高，完全可以湊合。
姜余在電話中暗示鄧建國，以后最好考慮在海外合資建廠。
每年單單是運費和海關稅都可以省下一大筆錢。
雖然效率可能不及國內，但只要控制住了發動機生產主動權，利潤應該不會比整車出口少。
從這段時間的訂單數量來判斷，東南亞和印度阿三們對這種質保五年的柴油發動機的熱衷程度太過于瘋狂了。
這主要是因為他們國內的制造和維修工業水平太落后了。
加上他們國內崎嶇不平的道路，更加容易對汽車造成傷害。
五年質保承諾就尤為珍貴了。
發動機不壞，其他的小玩意，小部件對他們來說完全不是問題。
不是還有超便宜的進口原廠配件嗎？
所謂“原廠進口”，都是大路貨，換了個標簽而已。
僅僅這一項，東風汽車都要賺個盆滿缽滿。
因為東風汽車的爆款銷量太震驚了，以至于寶馬汽車都被人有意無意的忽視了。
寶馬汽車主要針對的人群是真正的中產階級。
20萬的起售價，在國內消費的人群也比較少。
發達國家就不一樣了，這種車型的售價對他們來說就是入門級的。
先不說其他性能，就它那領先一個時代的外觀就足夠吸引一批粉絲了。
“汗血寶馬”和“窮奇”都配備了GPS導航系統、VCD和液晶屏幕等。
這個全球汽車市場中可謂是極其稀有的。
也就只有最高端的蘭博基尼轎車配備齊全了。
令姜余沒有想到的是，蘭博基尼居然把這些配置方案申請了全球專利。
這個事情他還真不知道，他也不知道居然還可以這樣操作。
按照蘭博基尼高層的說法，單單這幾個專利，每年至少也有2～3億美元的收入。
兩年時間，姜余購買蘭博基尼的投資就回來了。
寶馬汽車不僅在發達國家比較暢銷，在發展中國家也不錯。
尤其是在南美，那里的人對顏值的要求似乎更苛刻些。
在價錢差不多的基礎上，他們會毫不猶豫的選擇寶馬汽車。
島國車和寶馬車如果在同一路段行駛，99%的人都會覺得島國車檔次太低了，壓根就不需要宣傳。
至于剩下的1%，不是色盲就是眼瞎。
所以，寶馬汽車在南美的銷量不斷持續增加。
卷毛哥甚至打算在南美建廠，壓低成本，加大銷量。
島國人也不傻，趕緊花錢搞公關。
寶馬公司也不甘示弱，直接開始硬懟。
島國人說。
“我們的汽車有將近百年輝煌歷史，安全質量有保證。”
寶馬懟道。
“我們的汽車融入了意大利跑車血統，歷史更悠久。”
島國人又說。
“我們的汽車采用世界上最先進的生產設備，保證每一顆螺絲釘都是用心打造。”
寶馬又懟道。
“我們的汽車生產線來自于世界最出名的柯馬，瑪莎拉蒂、帕加尼、法拉利和蘭博基尼都是用這牌子的生產線。”
……
打嘴炮永遠沒有傷害。
南美汽車協會決定搞個硬核測試。
兩車分別加速到120碼，頭對頭相撞。
島國人說，他們的汽車設計是吸能的，評判標準要以車內的司機和乘客為標準。
寶馬說沒問題，怎么來都可以。
一場世紀直播，就這么開始了。