東風汽車總部。
這些天，銷售部的辦公室電話被打爆了，大家都忙得不可開交。
東風老總鄧建國更是焦頭爛額。
自從印度第一天銷售火爆后，他就隱隱感覺到了不妙。
果不其然，接下來的幾天印證了他的猜測。
印度這些天的銷量就達到1萬輛，距離上次日內瓦車展簽訂的合約數量僅一步之遙。
當初接手寶馬公司進口的二手整裝生產線年設計產能是20萬輛。
就算是一天三班倒，一年能有50萬輛就不錯了。
而現在一看，僅印度的需求就可能不止20萬輛。
東南亞那邊需求量也挺大，尤其是四小虎和南越。
他們可不差錢，那邊的島國銀行提供的車貸日元利率是真的很感人，只有區區的1%。
一個禮拜都不到，訂單總量就已經超過了2萬輛。
國內就更不用說了，大家雖然窮一點，但6萬多塊錢還是可以擠出來的。
“居然比夏利還便宜一半，這還不買，就真沒天理了！”
“大不了就從太平洋銀行搞車貸，利息雖然高一點，但無所謂了。”
全國一個禮拜的訂單總數，都已經達到了4萬輛。
……
照這個速度下去，一年產能至少要保證到100萬輛以上。
當時在車展簽訂的合約都是保證一年內交貨，倒不擔心違約。
但是產能跟不上，難道就要放棄其他市場嗎？
他真的不甘心啊！
東風的訂單并沒有保密，當然，保密也沒用。
該知道的，肯定會知道。
整個樺國汽車工業界都是一片嘩然。
按照這個趨勢下去，東風一家的生產訂單就足夠吊打他們所有之和。
搞不好，最后還會超越他們三、五倍。
畢竟，國內市場就這么大，東風車好賣了，他們肯定就慘了。
這些人也是人精，猜到了東風產能很可能不足，無法滿足需求。
趁著這時候，他們就趕緊聯系了寶馬公司。
但是寶馬的回復，卻令他們失望了。
因為按照與東風簽訂的合約條款，至少要滿兩年后，他們才有再授權資格。
兩年？
你妹啊！
黃花菜都涼了！
他們也涼了！
這一回，大家都坐不住了。
有些人狗急跳墻，找合資伙伴尋求幫助。
他們要求合資方提供最優、最便宜的整車方案。
鈴木搖了搖頭，表示無可奈何。
他們的車在主戰場正被東風死死摁在地上，拼命的摩擦。
直到現在，連頭都沒抬起來，怎么可能過來幫忙？
馬自達則非常傲嬌的表示，他們對低端車型不屑一顧。
日產現在可是惱羞成怒，他們的巨額投資可能要打水漂了。
鄭州日產在今年開春后生產了D21系列的皮卡車。
價格非常感人，居然要23萬。
說實在的，那車僅憑外觀就比不過路虎。
路虎丑是丑一點，但霸氣啊！
除此之外，不管哪一方面都比D21要強不少。
怎么比？
看到這樣便宜的車型，還準備加入進來的豐田和本田頓時都慫了。
尤其是豐田，日內瓦留下的陰影實在太大了，至今都無法抹去。
國內所有的汽車廠家心都涼了。
這怎么可好呢？
所有的一把手決定，集體上京求公道……