東風汽車高層現場檢驗了路虎性能后，直呼牛逼，超值。
為此，他們個個都上車體驗了一把這款超級廉價皮卡。
2.4L雙缸柴油發動機，前置后驅，雙叉式螺旋彈簧前懸，非獨立鋼板后懸，非承迂式車身，機械手動分時驅動……
這車在技術落后的令人發指，表面看完全沒有任何亮點！
除了一個點火器外，這輛車沒有空調，甚至沒有收音機。
變速箱更是直接采用了現在隨處都能采購到的4MT手動波箱。
懸掛系統也是是市場上隨處可見的螺旋彈簧交叉前懸，后鋼板側是最簡單粗暴的鋼板非獨立懸掛。
這款車唯一先進的二缸低轉速機-----追求動力、省油柴油發動機。
這輛車最高時速也就120碼，但它動力強勁，不弱于四缸的蠻牛發動機。
這是一款以便宜耐騲，在各種極限環境中以百折不屈的耐用性而誕生的車型。
姜余在授權研發的同時，也把這款車的全套設計圖紙發給他們。
他是真擔心東風壞了寶馬公司的口碑。
寶馬汽車可是承載著民族機械工業崛起的重任。
迄今為止，樺國粗口最具代表性的工業機械產品就是騰輝精工的空氣能壓縮機。
這個東西科技含量還是有的，但還是缺乏普遍性、代表性。
東風寶馬合作的“路虎”“瑞虎”算是打開國際市場的一個敲門磚。
盡管這是兩款比較低端的車型，但這也是人工智能通過各種力學理論，精心調校出來的車型。
這輛車的整車設計結構超級簡單，重點著重于保護發動機和司機乘客的人身安全。
相對于韓日系的“吸能減震”原理，完全是兩個極端。
兩款同樣車型如果相撞，姜余可以肯定，基本上是“虐殺”。
除了發動機和傳動系統外，其他部件的材料主要都是采用車用不銹鋼制造。
它沒有出色的性能，沒有可以讓車主裝逼的外觀，沒有各項讓人舒服的技術配置。
但是它擁有最全的道路適應性，擁有簡單的制造要求，擁有最不講究配件的隨意性。
它們舒適性雖然一般，但安全性真的可以絕大多數豪車相媲美，甚至是反超。
除了非承迂式車橋和簡單耐用的底盤結構之外，基本上采取的都是最最最簡單的配置。
除了的機械手動分時四驅之外，其他的一切功能全部刪掉！
也正因為如此，這兩款車，姜余占據了55%的股份。
多出5%的股份算是設計費吧！
姜余并沒有太計較，但東風公司硬是要算進去。
這輛車如果和AK47，車載機槍，各種小型導彈火箭彈搭配，絕對可以組成自帶機動力，戰斗力增加50%buff民兵套餐的皮卡！
城市里可以買菜裝貨，稍加改裝就能去極地探險。
因其特殊的設計，戰場上可以毫不費力的加裝30毫米口徑機槍，輕型火箭發射器，分分鐘變身成為輕型步戰車甚至是小型坦克。
這車在通過能力，承迂能力和動力上，這款車與F150比起來簡直就是個渣。
也許這車在內飾外觀上，看起來簡直就是一款粗曠農用機械車。
但他的優勢極其明顯。
便宜！
耐造！
不需要有那么多的理由，只要這兩條就夠了。
所以當然是能多簡單就多簡單！
蘭博基尼是一款老品牌，注重高端消費市場。
它所面向的消費人群，已經注定這個品牌暫時還不能轉移到國內生產，甚至不能暴露與寶馬公司有太多的關系。